我覺得是可以的，就那今年紅旗的情況來說，在車市寒潮中，紅旗汽車的逆勢增長，凸顯其較強的市場競爭力。這一年，上市了紅旗HS5、HS7還有電動車紅旗E-HS3，這款車上市時車市場都有極大響應，非常的火，單單紅旗HS5僅僅不到兩個月，訂單量就是已經破萬了。這幾款都是非常有競爭力的，產品力極強，同級別中價效比很高。8月份的銷量也已經突破1萬輛了，同比增長203%，環比增長13.8%。1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%。按這個增長的趨勢，紅旗明年有很大可能是可以突破20W的銷量的。

其實從去年開始，紅旗的銷量就已經在穩步上升了。而到了今年，紅旗不但沒受市場的影響，依舊在不斷狂飆。

比如說今年上半年，紅旗銷量達到2.83萬輛，相較2018上半年同比增長達到200.06%。而在今年8月，紅旗更是實現了單月銷量突破萬臺的記錄，同比增長203%，環比增長13.8%。1-8月累計銷量突破5.2萬臺，同比增長231%

縱觀今年的汽車品牌，除了兩田的表現非常亮眼之外，紅旗是不得不說的，畢竟能夠像紅旗這樣持續增長的基本上沒有，而紅旗同比增幅203%的成績基本上也是國內增速最猛之一，可以說，紅旗的成長確實值得稱讚。

據悉，紅旗今年的銷量目標為10萬輛，而按照這種增速，紅旗今年能夠實現既定的目標似乎也是有戲的。不過，紅旗自然也不會滿足於此，畢竟有進步自然也會有更大的目標。在日前的一個產業峰會上，徐留平表示，紅旗基本上明確了紅旗明年要超過20萬輛，實現翻倍增長的目標。

無疑，紅旗是目前所有中國品牌中公認的"豪華品牌"。作為共和國長子，它的價格一直也都是高高在上，幾百萬的L5更是讓大家"望塵莫及"。甚至有的車連有錢人都買不起，所以紅旗也被人稱為中國的"勞斯萊斯"。但今時不同往日，因為曾經讓許多人都"望塵莫及"的紅旗，也開始逐漸親民了。

可以說，徐留平的策略對於紅旗的提升功不可沒。

不過，對於紅旗而言，如今的發展更是要穩中"求"進。徐留平也自然發現了這一點，在2019年，紅旗也推出了第一款和第二款SUV，分別是在5月26日上市的紅旗HS5以及7月12日正式上市的紅旗HS7。

與此同時，在紅旗汽車2019年的新車規劃中，紅旗將推出緊湊型純電SUV—E-HS3，同時還將於今年9月亮相首款跑車，並於年底推出續航里程超500公里的純電動車型。可以看出紅旗也開始了進軍新能源汽車市場的規劃，雖說紅旗之前並沒有出過新能源車型，但是從紅旗今年的表現來看，紅旗是想一鼓作氣的將新能源市場也同時拿下，進一步擴充套件自己的產品線。

儘管如今的SUV市場正在逐步退燒，而紅旗推出的HS7由於定價也是遭到了不少吐槽，但其實逐漸走向親民的紅旗，已經開始把紅旗的渠道也帶活了起來，這是一個好的開始。當然，對於紅旗而言，203%增長率的背後是紅旗本身基數比較低的現實，這也是如今紅旗必須要意識到的問題。