現在人們在買車時一般都會看一下發動機，看一下發動機的動力等等。但或許人們沒發現，現在最熱門的德系車以及日系車在同等動力發動機的情況下其功率和扭矩的差別還是很大的。一般來說德系車在動力方面表現的是功率小扭矩大，而日系車則相反功率大扭矩小，那麼為何有如此大的差別呢？其實其中的緣由有深意。

光說沒用，我們現在就先來看看現在市面上比較火熱的4款車型，其中兩款日系車，兩款德系車。這4款車分別是：日系車Sylphy，COROLLA，德系車：Spaceback，Lavida。選取的也同樣是1.6L版的，是同樣動力版本的。

從這資料我們可以看到，兩款日系車在功率/馬力方面的是勝於兩款德系車的，在扭矩方面雖說差距不大，但也還是有點點的差距。或許人們認為這只是個別日系車和德系車，但我認真的比對了不少的日系車與德系車，得出的結論還是如此：德系車功率小扭矩大，日系車功率大扭矩小。

那麼這是為何呢？當查詢一些資料時才發現這裡有著深意。日系車一般注重的是實用性，並且其還喜歡搭配CVT變速箱，而CVT變速箱對於扭矩的承受能力稍弱，同樣的日系車注重平順省油，若在功率上調的更大，更易於發揮其CVT變速箱的特點，所以日系車發動機在設計時會特意的設計成功率大，扭矩小的特點。

而德系車注重的是體驗性，而扭矩是決定汽車瞬間加速的基礎，將發動機的功率降低，扭矩加大能使整輛車瞬間加速得到“轟炸”的效果，並且得於德系車強悍的技術，即使功率調小了，其最高車速也不會弱於同級別的日系車。所以德系車更願意將發動機設計成功率小，扭矩大的特點。

實用性以及體驗性一直都是日系車和德系車的特點，也是他們的特點。他們將汽車的功率，扭矩等設計成上面說的這種情況也是為了更符合他們的特點，我們也不好說誰好誰壞。只能這樣說：若只是用作普通的代步車建議日系車，省油，平順；若注重體驗，選德系車，配置高，激情。