根據動量定理 設碰撞為一維碰撞 V1為正方向 碰後速度與V1同向 兩車拋去外力作用總動量守恆，有 M1V1-M2V2=（M1+M2）V 比較mΔV的大小即可得出受力大小 在M1＞M2和M2＞M1的情況下 感覺如果計算的話分別都有臨界值 不能一概而論質量大就受力小吧 但是質量越大受傷越小確實是比較正確的 臨界值會特別小 倆車質量差距不大

一樣大的，物理向量學上，兩者碰撞所具有的所有衝量，會平分到兩者上。

汽車上面相互碰撞就如雞蛋噴石頭，雞蛋碰石頭也是雞蛋碎，石頭碰雞蛋也是雞蛋碎。

兩車無論怎樣碰撞也是看兩者的鋼材質量和構造技術。高密度鋼的質量基本每個車廠也一樣，主要歐洲和美洲的車輛利用鋼板比較厚，而日本車主要研究構造技術，使碰撞的受力分散至全車（又稱噴撞緩衝作用），這樣車身能輕些，環保省油。盲目增加自身重量感覺不好，因為我覺得當坦克撞坦克時，損壞程度會升至最高。

對於用拳頭打人，出拳者覺得計較不痛，是應為拳頭與對方身體發生碰撞前，自己已經有心理準備，所以感覺神經預知後感覺不會那麼痛。

例如檯球，若懂得定白球技術的，那麼白球多快速度撞黑球，碰撞後白球若定住原地不動，那麼黑球就是以白球之前的速度彈走