天天在電梯裡聽廣告轟炸：一成首付彈個車。彈彈彈，沒有彈走魚尾紋，倒是把汽車金融市場自己給彈死了。究其原因，我覺得主要有以下幾點：

2018年，汽車產業鏈各個環節的企業都感受到了寒流。2018年9月汽車銷量239.41萬輛，同比下降11.55%，是自2012年1月以來的最大月度降幅。2018年全年的汽車產銷為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。其中乘用車產銷2352.94萬輛和2370.98萬輛，同比下降5.15%和4.08%；商用車產銷427.98萬輛和437.08萬輛，同比增長1.69%和5.05%。這個資料相當糟糕，遠低於過去五年平均超過兩位數的年複合增長速度。在這種情況下，汽車金融市場不可避免要受到顯著影響。

想要用一成首付把車彈回去，就必須付出高昂的利息代價。

以購買一輛官方售價13萬元的汽車，首付10%，分36期（三年）付清的方式計算，按照目前比較優惠的利率，總共需要支出大約17萬元。而同一輛車如果採取一次性付清的辦法，通常只需要11萬不到就可以拿下來，兩者之間的差價超過6萬元。

也就是說，借款方式購車，三年支付的利息比例達到了55%（6萬除以11萬），轉換一下，大致相當於年化15%的利率。

對華人來說，汽車依然是一種非必需的高價值消耗品。在很多城市，起碼有70%的汽車平時是閒置的，默默地停在小區車位上。相當大一部分家庭轎車的年行駛里程不超過1萬公里。

因此，從經濟角度看，購車是不划算的。如果沒有相當的經濟條件，需要大比例借款購車的話，絕大多數人不會選擇購買。真正願意進入汽車金融市場的，只是少數。汽車金融市場在剛剛興起的時候，可能會熱鬧一下，等到積累的人氣消耗完，客戶群小的問題就會顯現出來。

希望汽車金融市場能夠進行適當調整，比如，降低利率，最佳化服務，等等。或許，還會有復甦的那一天。