目前沒有機油增多的案例。在汽車之家論壇上也沒有反應。對於機油增多的案例，其實並不是渦輪增壓發動機的通病。完全可以透過設計，解決這個問題。大眾旗下的ea888發動機就沒有機油增多的情況。相反，他是會燒機油。當然在最新的三代機型裡，也是透過改進，基本解決了這個問題。現在燒機油的機率在百分之一到二之間。可以說是控制的不錯了。另外，燒機油也並不是渦輪增壓發動機的專利。很多自然吸氣的發動機，也一樣會燒機油。比如六代CAMRY2009款之前的車型，就會在公里數增多的時候燒機油。比如CROWN也是，老款車型也會燒機油。比如現款Sylphy的發動機，也會燒機油等等。

發動機技術越來越更新，發動機也會越來越穩定。其實本田的1.5t發動機，完全可以進行改進，排除這個問題。這對本田這種大廠來說，不是問題。只是要有解決問題的態度，和誠意。這個是最重要的。

目前還有幾款車型也爆出了機油增多，乳化的問題。希望大家能夠注意。一個是北京現代的新TUCSON1.6t發動機車型。一個是長安的cs75渦輪增壓的車型。這個大家一定要注意昂。

相信隨著技術的完善，發動機一定會越來越穩定，耐用。

感謝邀約！機油增多並不是所有渦輪增壓發動機的特性，而是缸內直噴發動機所產生的一種特性。我對比過15款Passat的發動機的機油味道，機油裡的汽油味道也非常大，但是沒有機油增多的案例出現。對於直噴發動機，噴到缸內的汽油油霧一部分在缸壁上進入曲軸箱，個人認為是一個正常的現象，低溫環境下會更明顯。在不影響動力下的改善噴油嘴噴射時間，加強曲軸箱通風環境，完全可以解決，不要妖魔化增壓發動機或者直噴發動機，畢竟在不流行檢查機油尺的時候，長安並沒有機油增多的案例，群體性暗示也是本次多發的原因之一。