比不過。汽車技術在上世紀九十年代，已經發展的相當成熟了。這裡包括相關的基礎科學，比如材料學、力學，還有在此之上的底盤、動力等各種技術，還包括生產製造相關的工藝、裝置等。

雖然中國目前的現代民用汽車工業已經經過了三十多年的建設與發展，但是要知道，科學技術是需要時間積累的，走不得彎路，超不了近道。我們現在的造車工業很發達，整體規模早就是世界第一，可是我們卻還不具備真正的自主研發能力，缺乏大量的核心技術。許多人會說，我們自主研發的汽車，包括髮動機很多，怎麼不具備核心技術了？我們現在所謂的研發，實際上是系統整合而已。比如發動機，好像攢電腦，我們自己的研發也就是寫個配置單，然後造個機箱和電源出來，其它的硬體板卡還得向供應廠商來買。所以，一些所謂自主研發的車型，你會經常聽到看到某某國外設計室、工作室、公司設計，某某國際大師操刀底盤調教等，也就是說，這些核心技術都是買來的。如果我們真正的具備汽車的完全研發能力，且處於世界先進水平，那麼，F1賽場上肯定會有國內的汽車廠商參加，這是一個國家汽車工業技術水平的標誌，土豪車隊不算。

接下來說主題。單就民用乘用車而言，如果要大致分為高中低三個檔次的話，我們先來比較籠統的分個類。就拿轎車來說吧，低端的，包括最高到c級的各級別車型，價格在二十萬以內，特點是產銷量大，動輒一年幾十上百萬的銷量，是日常百姓買車的首選範圍。中端的，包括各級別車型，a0級及以下級別的車，最低十萬起步，最高到80萬左右的d級車型。高階車型，也就是豪車，包括最低b級最高到d級，價格五十萬以上吧。

那麼，豪車之所以賣的貴，貴在三個方面，技術的先進性、高階的用料與工藝、品牌價值。現在低端的車子，用的可能就是十幾二十年前豪華車的技術，但是用料與工藝區別很大。這種區別，就好像飯店裡一兩百一斤的海鮮手工水餃與超市速凍餃子的區別。工藝與材料的進步，對於低端車來說，也意味著成本的降低，而豪車永遠不會用那些廉價材料。一輛二十多年前豪車上，可能裝備有空氣懸掛、直六或者V8發動機，這些，你在中低端車型上永遠不會見到。更不要說品牌價值了，現在國內任何一家車企……呵呵。

要說能達到什麼級別嘛，還真不好說，因為具體車型與配置和技術差別很大。比如，某款國內山寨轎車，車內裝飾用料可以達到豪車的水平，但是其它各個方面一團糟。比如，一款中國產廉價車型裝備了目前新技術的四缸發動機，要比以前同級別豪車的四缸發動機效能好。比如現在車子上許多的諸如倒車影像、車載導航、並道輔助、自動倒車等功能配置，是多年前再貴的車也不具備的。

就說這麼多吧。

既然買車有那麼多的煩惱又何必硬往車裡去闖哩？說實說買部車雖然方便，但在大的程度上我們在跟危險比命硬，有的是一腳敗給油門，有的是一杯酒送到天國還害別人，有的連車都想不開直通大江大河，有的連車蹦噠耍雜技，真是千奇百怪。但明知有險可偏往險中行哩？

豪車算不上的，50萬，100萬，200萬以上才算。

15—20萬就是中等車，對比之前，相同價格買回更高的配置和新的技術！