如果20萬預算買轎車，大部分人會選擇合資品牌的主流中級車。如果預算高達25萬甚至30萬，大部分人首先考慮的都是豪華品牌轎車，最近這幾年豪華品牌轎車的價格下探嚴重，2.0T版本的奧迪A4L最低配價格已經下探到了25萬以內。二線豪華品牌的轎車下探更嚴重，凱迪拉克ATSL和沃爾沃S60價格都已拉到了20萬以內。
網友小呂本來是一個工廠職工，後來由於自己有一些門路，因此幹了點小生意，生意這幾年幹得也算風生水起，於是辭去固定工作開始忙於自己的事業，最近這幾年小有成就，於是打算換一輛轎車。二十五六萬的預算，首先想到的也是奧迪A4L，但買奧迪都需要加裝配置，40TFSI低配車型全款落地也要接近28萬。深思熟慮後小董放棄奧迪A4L竟然入手了CAMRY混動。
起初朋友們都非常不理解，26萬多買個豐田值得嗎？加上兩萬塊錢買一個奧迪多有面子啊！ 小呂笑稱我正是因為不想太丟面子才沒有買奧迪，奧迪雖然是豪華品牌，但是現在汽車越來越廉價，買一個奧迪A4L現在確實也找不到什麼優越感，更何況以我的預算目前只能買個最低配，反而很多人會說我裝。如果我買一個混動豐田CAMRY，很多人也都會知道它是20大幾萬的車，反而會說我很低調有品味，如此反向操作的解釋，我們哥幾個聽的也是目瞪口呆。
但想想現在有時候確實是這樣子的。不知道你們是什麼感覺，我現在看到開奧迪A4L的人總感覺他們是來自小康家庭，家裡有錢但不是特別有錢。而看到那些開頂配Magotan的人反而感覺他們深藏不漏，非官即富，身世絕不簡單。雖然兩款車價格差不多，但總感覺開380Magotan的比開奧迪A4L得更有錢！也許是無形裝X最為致命，也許就是純屬每個人的消費觀念不同。
小呂買車已經開了兩年了，剛開始的那段時間，他曾經詳細記錄過這款車的油耗，看到油耗之後我們都不淡定了，也許小呂當時的選擇真的很正確。小呂買的是CAMRY2.5混動豪華版，也就是混動版的最入門款，但這款車的配置已經非常出色，無論是主被動安全配置還是科技配置已經不亞於其他品牌的同價位純燃油車型。
小呂在2018年7月底買的車，一直截止到2019年3月底，八個月跑了1.5萬公里。幾乎是純二線城市擁堵路況用車，平均百公里油耗在五升左右。同樣路況下小呂原來1.6升的大眾Lavida平均百公里油耗都要10個油，換了一個更高階的車，油耗反而省了一半。不得不說豐田的混動還是挺饞人的。
豐田CAMRY有三種駕駛模式，分別是節能模式，普通模式和運動模式。小呂表示自己開大部分都是用標準模式，偶爾的時候用運動模式爽一下，節能模式在剛開始買車的時候用過，之後就沒太用過。如果用節能模式的話，估計百公里油耗能控制在4升左右，但是節能模式下油門明顯偏沉，實際體驗感受總感覺怪怪的。
八代CAMRY總體來說是個比較均衡的產品，而且一改之前老氣橫秋的樣子，現在也博得了年輕消費者的歡心，空間表現雖然不如Passat和Magotan那麼變態，但是作為日常家用已經足夠了。底盤濾震性和隔音水平達到同級別的平均標準，比Accord明顯好一個層次，但是跟美系Lacrosse等車型比略顯不足。
總體來說CAMRY是一個性能均衡、經濟省油、保值耐用的好車！目前最大的缺點就一個，價格比較貴，幾乎所有的中級車都有讓利，CAMRY混動車型幾乎沒有什麼優惠，但優惠力度是由市場行情決定的，這個也沒有什麼辦法。
如果20萬預算買轎車，大部分人會選擇合資品牌的主流中級車。如果預算高達25萬甚至30萬，大部分人首先考慮的都是豪華品牌轎車，最近這幾年豪華品牌轎車的價格下探嚴重，2.0T版本的奧迪A4L最低配價格已經下探到了25萬以內。二線豪華品牌的轎車下探更嚴重，凱迪拉克ATSL和沃爾沃S60價格都已拉到了20萬以內。
網友小呂本來是一個工廠職工，後來由於自己有一些門路，因此幹了點小生意，生意這幾年幹得也算風生水起，於是辭去固定工作開始忙於自己的事業，最近這幾年小有成就，於是打算換一輛轎車。二十五六萬的預算，首先想到的也是奧迪A4L，但買奧迪都需要加裝配置，40TFSI低配車型全款落地也要接近28萬。深思熟慮後小董放棄奧迪A4L竟然入手了CAMRY混動。
起初朋友們都非常不理解，26萬多買個豐田值得嗎？加上兩萬塊錢買一個奧迪多有面子啊！ 小呂笑稱我正是因為不想太丟面子才沒有買奧迪，奧迪雖然是豪華品牌，但是現在汽車越來越廉價，買一個奧迪A4L現在確實也找不到什麼優越感，更何況以我的預算目前只能買個最低配，反而很多人會說我裝。如果我買一個混動豐田CAMRY，很多人也都會知道它是20大幾萬的車，反而會說我很低調有品味，如此反向操作的解釋，我們哥幾個聽的也是目瞪口呆。
但想想現在有時候確實是這樣子的。不知道你們是什麼感覺，我現在看到開奧迪A4L的人總感覺他們是來自小康家庭，家裡有錢但不是特別有錢。而看到那些開頂配Magotan的人反而感覺他們深藏不漏，非官即富，身世絕不簡單。雖然兩款車價格差不多，但總感覺開380Magotan的比開奧迪A4L得更有錢！也許是無形裝X最為致命，也許就是純屬每個人的消費觀念不同。
小呂買車已經開了兩年了，剛開始的那段時間，他曾經詳細記錄過這款車的油耗，看到油耗之後我們都不淡定了，也許小呂當時的選擇真的很正確。小呂買的是CAMRY2.5混動豪華版，也就是混動版的最入門款，但這款車的配置已經非常出色，無論是主被動安全配置還是科技配置已經不亞於其他品牌的同價位純燃油車型。
小呂在2018年7月底買的車，一直截止到2019年3月底，八個月跑了1.5萬公里。幾乎是純二線城市擁堵路況用車，平均百公里油耗在五升左右。同樣路況下小呂原來1.6升的大眾Lavida平均百公里油耗都要10個油，換了一個更高階的車，油耗反而省了一半。不得不說豐田的混動還是挺饞人的。
豐田CAMRY有三種駕駛模式，分別是節能模式，普通模式和運動模式。小呂表示自己開大部分都是用標準模式，偶爾的時候用運動模式爽一下，節能模式在剛開始買車的時候用過，之後就沒太用過。如果用節能模式的話，估計百公里油耗能控制在4升左右，但是節能模式下油門明顯偏沉，實際體驗感受總感覺怪怪的。
八代CAMRY總體來說是個比較均衡的產品，而且一改之前老氣橫秋的樣子，現在也博得了年輕消費者的歡心，空間表現雖然不如Passat和Magotan那麼變態，但是作為日常家用已經足夠了。底盤濾震性和隔音水平達到同級別的平均標準，比Accord明顯好一個層次，但是跟美系Lacrosse等車型比略顯不足。
總體來說CAMRY是一個性能均衡、經濟省油、保值耐用的好車！目前最大的缺點就一個，價格比較貴，幾乎所有的中級車都有讓利，CAMRY混動車型幾乎沒有什麼優惠，但優惠力度是由市場行情決定的，這個也沒有什麼辦法。