如何管理外賣小哥的橫衝亂撞，兩個詞可以概括：執法、寬容。

外賣小哥在公路上幾乎是賽車手的存在，橫衝直撞確實是常態，紅燈在金錢面前一文不值，在利益的驅使和生活壓力兩種心態的刺激下只能“頂風作案”。

造成這種現狀的原因個人認為有兩點，執法不嚴、處罰不能落實到個人，多數城市對於非機動車是不去監管或者無力監管，沒有管理自然會混亂。沒有人是自覺的、也沒有生就高素質，素質高多數是因為違法成本高，所以才會造成這種狀況。

可以參考某些城市的管理方式，非機動車同樣會被監拍，透過系統的人臉識別功能直接關聯到個人資訊，透過身份證號追責到單位或個人進行通報或處罰。這種模式推行的城市可以直觀的感受到秩序，車輛各行其道道路暢通無阻。

當然執法方式是否能改變不是我們能夠左右的，但寬容都可以做到。作為消費者花錢買服務自然希望服務品質高，但這些消費者也不是隱士對於所在地的交通情況不說了若指掌但也是心知肚明的。

特殊的時間段、特殊的天氣下或許會出現延誤的情況，但這種情況不是不可以理解，換位思考也許同樣會出現這種情況。如果一催再催勢必會讓騎手迫無無奈無視交通規則，這種行為說好聽些是刻薄，說難聽了是有些惡毒的，互相理解，一頓飯的價值遠遠低於一個人的生命安全。

作為消費者如果能足夠的包容，作為平臺管理上能足夠的人性化，騎手的收入水平能和付出相對成正比，這些問題會迎刃而解。

這個矛盾是一個死迴圈，透過執法可以硬性打破但不夠人性化，消費者的寬容、平臺少吸一些血這個迴圈才能從惡性變良性，從醜陋變為美好。都是在這個世界討生活，何苦為難別人呢？

平臺的規則滋生了這種現象，平臺不應該給騎手一次發那麼多單，應該限制限制騎手一次接單數量，稍微提高單價，一次帶3-4單他們自己也不會那麼著急，像現在美團騎手高峰期一次帶個10單8單的都是正常，那麼多單騎手不加快到極限速度是不可能完成的，而且保溫箱根本放不下，很多餐只能放在踏板上任由風吹，到客人手裡基本涼的差不多了，但是有單子不接有覺得可惜，接了就是安全和質量上很難把控