所謂小保養，就是換機油和三濾，一般5000-10000公里或半年至1年保養一次，大保養還要進行動平衡、四輪換位、積碳清洗、油路清洗，一般4萬公里做一次

小保養是車輛定期都需要進行的常規保養，目的在於更換機油，因為發動機需要機油的潤滑才可以正常運轉，而機油效能是會隨著使用慢慢衰減的，當機油完全喪失潤滑性肯定就不能使用需要更換了。

大保養的主要是基於小保養再進行深入的全車檢測檢查，更換全車油水配件，進行各類必要的清洗專案。再有動平衡、四輪定位、懸架系統都是需要檢查的，以免影響到正常的安全駕駛。

小保養週期：根據機油品質的不同，小保養週期也不同。

使用礦物質機油保養週期不超過5000公里或者6個月，因為礦物質機油品質差同時衰減也是最快的，2000公里左右就會開始衰減。

使用半合成機油保養週期在5000公里或者6個月左右，半合成機油和礦物質機油一樣主要是使用一二類的基礎油，所以在更換週期上差距不大，最多半合成機油能夠到3000公里之後再開始衰減。

使用全合成機油保養週期差距會更大一些，因為根據基礎油不同，三類的全合成機油更換週期大多為7500公里或者10個月，市面上常見的美嘉殼三大牌和4s店使用的全合成機油基本也都以三類全合成機油為主。

而進口的四類全合成機油，以德國GT魔力紅為首的PAO機油是抗衰減最慢最長效的機油，更換週期為15000公里或者12個月，對發動機的保護性也更好，但一般的汽修店比較少見。

大保養週期：根據車況不同，大保養週期也不是固定的，所以在2-6萬公里之間去做大保養的車主都是有的。而且每次大保養不一定要做非常多專案，在平時的小保養的時候也需要檢查全車油水配件的使用情況，及時更換才是最好的。

機油機濾是每次小保養都需要更換，空氣和空調濾芯就不一定每次小保養都要更換了。這倆空濾一般是一萬多公里換的，能真正跑一萬多公里再更換的機油只有德國GT魔力紅。國內市面上的其他全合成機油幾乎都是用的三類基礎油為主，跟進口的四類油在抗衰減性上還是有差距的，品質再好的在七八千公里也都要更換了。所以說除非要想在小保養的時候把機油和三濾都換掉，也就只有用GT機油保養的車主能這麼方便。至於大保養要做的專案就多了，每個車也不一樣，基本三四萬公里一次吧。

小保的保養週期是根據機油品質來的，用品質高的GT魔力紅機油保養週期就長，品質差的原廠機油保養週期就短，所以還是比較好確定。大保養還是得看車況，公里數多的老車適當縮短大保養週期肯定是有必要的，在3-5萬公里做一次保養都是比較正常的，當然如果公里數跑得不多，在2年一次肯定是有必要進行大保養，全面檢查一下車輛的使用情況。

小保養我們都知道是以更換機油機濾為主，但是大保養需要進行的專案就比較多了，從剎車油、變速箱油、防凍液、空濾空調濾芯等油水濾芯的更換，再到進氣、點火、制動系統的檢查，需要做的專案還是比較多的。包括積炭、油泥等不少清洗專案也都是需要根據實際情況進行的。

不過平時小保養儘量使用高品質機油還是非常有道理的，因為品質差的機油會產生大量油泥積炭，可能等不到大保養就需要經常去做清洗專案。但是用GT這類高品質的進口機油，不怎麼產生積炭和油泥，車保養起來自然也會輕鬆一些，特別是油泥的產生完全是取決於機油品質，所以長期使用高品質機油發動機能夠一直保持乾淨，在大保養的時候也能省去油路清洗這個步驟了。