如果有錢可以搞個別克Encore 這個車外觀不錯 可是在後期的費用就比較高了如果以技術上來說，個人感覺應該不值。第一，此車的最低與最高差10萬。也就是說水份比較大。第二，此車的發動機為1.4T，以別克的習慣要不就是在大宇的南韓車，要不就是其它廠出的車在打上自己的車標。第三，別克出名的費油。而且這次出小排量1.4T發動機。技術上說這點成熟與否暫時不清楚。但有一點可以肯定。與Golf相比肯定沒Golf的強以及省油。第四，如果16萬一臺這樣的車，太多的選擇，而且不一定是別克車。 最後，1.4T去拉這麼大臺的車。你想一想，真的是小馬拉大車的感覺。所以費油這點上個人有所保留長城H6據我瞭解 這個車很不錯 H6質量雖說還沒得到長久時間的考驗 但是從以往的H3 與 H5來看口碑質量越野效能都很不錯 至於H6首次運用橋車平臺開發的SUV 相信也是能做的很好 實車外表看上去工藝相當好這個1.5T 沒有那麼多花哨的技術和功能，但是是在原1.5的基礎上加裝了渦輪增壓器而來的，所以，基本就是皮實耐用，油耗低。今年1.5T的 H6肯定要上市。匹配的是6速手動變速器。樓主耐心等待，這個1.5T還是很有看頭的；不過H6自身重量1.6噸你也不想想能好到那裡去，典型的小馬拉大車；個人更偏向於別克Encore的1.4T發動機

2013年，別克Encore的1.4T發動機就被評為了十佳最佳發動機，這臺1.4T發動機是雙可變氣門正時技術，最大功率103kw/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，和大眾的1.4TSI（缸內直噴）發動機動力差不多，搭載的是6速手動和手自一體的變速箱，""是從國外引入的歐寶的變速箱，Encore開起來還是比較輕鬆的

，""方向盤指向精準，指哪打哪，輕踩油門，""動力是... 2013年，別克Encore的1.4T發動機就被評為了十佳最佳發動機，這臺1.4T發動機是雙可變氣門正時技術，最大功率103kw/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，和大眾的1.4TSI（缸內直噴）發動機動力差不多，搭載的是6速手動和手自一體的變速箱，""是從國外引入的歐寶的變速箱，Encore開起來還是比較輕鬆的，""方向盤指向精準，指哪打哪，輕踩油門，""動力是沒的說，很輕快，有推背感，高速超車會比較有信心，""5人滿座爬坡很輕鬆，可以說昂胖子有一顆強勁的“小心臟

Encore是基於通用小型跨界車平臺研發打造，具備SUV罕有的轎跑風格設計及較好的動力效能，是款名副其實的全球車型。別克Encore配置全新1.4T Ecotec渦輪增壓四缸發動機，最大輸出功率103kw，最大扭矩200N·m，效能直逼2.0L自然吸氣發動機。

別克昂克拉在動力方面，配置全新1.4T Ecotec渦輪增壓四缸發動機，最大輸出功率103kw，最大扭矩200N·m，效能直逼2.0L自然吸氣發動機。與之匹配的是Hydra-Matic 6T40六速手自一體變速器或6速手動變速器。自動變速箱的檔杆設計很有特色，採用了和GL8、雪佛蘭邁銳寶等車型類似的按鍵式的手動換擋，手動換擋按鍵設計在檔把頂部。而手動擋車型採用原裝進口的6速手動變速箱，緊密的齒比和優良的換擋感受將為熱衷於駕駛的消費者提供更加多樣化的選擇。別克Encore的車身尺寸為長：4278mm、寬：1774mm、高：1646mm、軸距2555mm，短小緊湊的車身非常適合都市用車環境，作為國內為數不多的小型SUV，別克Encore劍走偏鋒，開闢了全新的細分市場。

有“小Enclave”之稱的別克Encore外形設計剛勁有力且不失運動美感。別克品牌家族化的直瀑式格柵點綴鍍鉻裝置，營造出大氣、現代的質感，與別克大型豪華SUVEnclave有諸多相似之處。引擎蓋上嵌入式三孔鍍鉻舷窗與發動機罩“V”字形輪廓線順勢貼合，使Encore的前臉識別度很高。車內也是一派鮮明的家族風格。受限於定位和成本，Encore的車內材質並沒有朝著高階豪華的方向發展，由此而來的是逃之不掉的塑膠感，但一板一眼的工藝對此卻是一種彌補，整體也能讓人欣然接受。此外，新車內飾的氣味也被控制在了一個不易察覺的範圍，值得稱讚。為了迎合年輕化的定位，昂克拉在內飾配色方面也力圖打破常規，雙色的搭配替代了常見的米色或黑色。