2016年伴隨著無人機行業大爆發，各種培訓機構如雨後春筍般的興起。據公開資料顯示民用航空局飛行標準司負責無人機駕駛員管理，具體有兩個檔案，一個是《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》（AC-61-20），對駕駛人員也就是俗稱的“飛手”進行了分類管理，另一個是《輕小無人機執行管理規定（試行）》（AC-91-31），對駕駛人員、機構的行為進行了分類規範，對無人機的發展和安全起到了保障作用。
對於駕駛員的管理，《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》將其分為三種情形，對於安全風險較高的一類，要求先取得私用駕駛員執照或以上，然後經訓練簽註無人機等級，這一般適用於大型無人機；對於安全風險較低，但社會關注度較高的一類，委託協會實施管理，駕駛員需要經過培訓並取得培訓合格證，方可實施飛行；對於安全風險很低，非故意情況下很難造成重大傷害的一類，無需進行證照管理，但根據社會公眾對其認知和普遍期望，正在修訂的新版《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》可能要求這些“飛手”在網上免費註冊，並定期透過自學和法規考試，以確保合法飛行，避免造成安全事件或負面社會影響。
對於上述第二類情形，目前民航局委託中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）進行培訓合格證的管理，尚未委託其他協會或企業實施管理。AOPA協會本身不承擔合格證培訓業務，只是負責管理培訓機構並進行理論和實踐考試，考試合格的“飛手”可以獲取該機構頒發的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證》。持有該合格證的“飛手”可以向有關部門申請飛行計劃。
在百度中輸入AOPA，出來眾多機構，其中包括深圳大疆設立的全資下屬機構—慧飛無人機應用技術培訓中心（UTC），其打出的廣告“AOPA考證班，學無人機來大疆AOPA”,但是經過調研發現此宣傳嚴重誤導消費者，因為AOPA的官網上並沒有這家機構。
針對近日個別培訓機構涉嫌非法向無人機駕駛員（俗稱＂飛手＂）頒證一事，民航局飛行標準司相關負責人提醒廣大無人機飛行愛好者：中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）是惟一受中國民用航空局委託實施＂飛手＂培訓合格證管理的機構，
溫馨提醒廣大無人機使用者及愛好者，為考取貨真價實的無人機駕駛證及保證無人機駕駛員的合法權益，可以登入AOPA官網進行核查機構真偽，AOPA目前已授權了133家培訓機構，各個培訓機構在全國均有分機構，覆蓋全國。（俊鷹無人機）
2016年伴隨著無人機行業大爆發，各種培訓機構如雨後春筍般的興起。據公開資料顯示民用航空局飛行標準司負責無人機駕駛員管理，具體有兩個檔案，一個是《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》（AC-61-20），對駕駛人員也就是俗稱的“飛手”進行了分類管理，另一個是《輕小無人機執行管理規定（試行）》（AC-91-31），對駕駛人員、機構的行為進行了分類規範，對無人機的發展和安全起到了保障作用。
對於駕駛員的管理，《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》將其分為三種情形，對於安全風險較高的一類，要求先取得私用駕駛員執照或以上，然後經訓練簽註無人機等級，這一般適用於大型無人機；對於安全風險較低，但社會關注度較高的一類，委託協會實施管理，駕駛員需要經過培訓並取得培訓合格證，方可實施飛行；對於安全風險很低，非故意情況下很難造成重大傷害的一類，無需進行證照管理，但根據社會公眾對其認知和普遍期望，正在修訂的新版《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》可能要求這些“飛手”在網上免費註冊，並定期透過自學和法規考試，以確保合法飛行，避免造成安全事件或負面社會影響。
對於上述第二類情形，目前民航局委託中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）進行培訓合格證的管理，尚未委託其他協會或企業實施管理。AOPA協會本身不承擔合格證培訓業務，只是負責管理培訓機構並進行理論和實踐考試，考試合格的“飛手”可以獲取該機構頒發的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證》。持有該合格證的“飛手”可以向有關部門申請飛行計劃。
在百度中輸入AOPA，出來眾多機構，其中包括深圳大疆設立的全資下屬機構—慧飛無人機應用技術培訓中心（UTC），其打出的廣告“AOPA考證班，學無人機來大疆AOPA”,但是經過調研發現此宣傳嚴重誤導消費者，因為AOPA的官網上並沒有這家機構。
針對近日個別培訓機構涉嫌非法向無人機駕駛員（俗稱＂飛手＂）頒證一事，民航局飛行標準司相關負責人提醒廣大無人機飛行愛好者：中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）是惟一受中國民用航空局委託實施＂飛手＂培訓合格證管理的機構，
溫馨提醒廣大無人機使用者及愛好者，為考取貨真價實的無人機駕駛證及保證無人機駕駛員的合法權益，可以登入AOPA官網進行核查機構真偽，AOPA目前已授權了133家培訓機構，各個培訓機構在全國均有分機構，覆蓋全國。（俊鷹無人機）