體能一直以來都是中國國足的硬傷。眾所周知，中國國足經歷的無數黑暗3分鐘，都和體能有莫大的關係。在可能的賽程撞車之下，對於中國本土球員的考驗相當巨大，一旦球員在聯賽中過度消耗體能，那麼在國家隊乃至亞冠比賽中，球員必然會“拉稀”，屆時中國足球又會帶給球迷無數的恥辱時刻，這一點球迷們需要做好準備。
儘管中國本土球員也是職業球員，但和世界頂級聯賽的球員相比確實差距懸殊。遠的不說，就拿加盟中超的二流外援來說，他們的體能就要比本土球員要強上不少。在中超聯賽的比賽中，我們往往在比賽後半段會看到，國內球員突然就大腿抽筋了，突然就動作開始變形了，而外援則越踢感覺越來勁，體能上的差距造成了中國足球的水準和世界頂級足球的水準之間的必然差距。
在賽程可能撞車的情況下，而球員又無法適應高強度高密度比賽的情況下，中超各支俱樂部唯一的辦法當然是做好取捨了。從有資格參加亞冠比賽的俱樂部實力來看，大多數都最多是16強的水準，為此好幾個俱樂部都應該將重點放在國內而不是國外，隨著恆大實力的進一步遭限制，BIG4中的任何一支球隊都有奪冠的可能，難道中超聯賽冠軍他不香嗎？
當然，另一種撞車是聯賽和國家隊比賽撞車，比方說踢聯賽途中，國家隊穿插幾場比賽，這個時候對於國家的考驗就特別的巨大。到底是選擇多為國家隊出一份力呢還是多留一點力氣給俱樂部，這就需要國腳們做好選擇。國足隊員向來出工不出力的不在少數，近年除了孫可和鄭智外，很多國腳都有在國家隊比賽中划水的現象。在國足力爭40強出線的背景下，國腳們需要在國家隊中儘可能的全力而赴，而不是什麼耍奸流滑。
總之，正如國家隊主帥李鐵說的那樣，體能是足球運動最基本的保證。國腳們在提升技術水平的同時，一定要嚴於律己，一定要加強體能訓練，讓體能不再是國家隊乃至中國足球前進的絆腳石。當我們有充足體能做保證的時候，我們就不用擔心會再次遭遇黑色三分鐘的問題了。
體能一直以來都是中國國足的硬傷。眾所周知，中國國足經歷的無數黑暗3分鐘，都和體能有莫大的關係。在可能的賽程撞車之下，對於中國本土球員的考驗相當巨大，一旦球員在聯賽中過度消耗體能，那麼在國家隊乃至亞冠比賽中，球員必然會“拉稀”，屆時中國足球又會帶給球迷無數的恥辱時刻，這一點球迷們需要做好準備。
儘管中國本土球員也是職業球員，但和世界頂級聯賽的球員相比確實差距懸殊。遠的不說，就拿加盟中超的二流外援來說，他們的體能就要比本土球員要強上不少。在中超聯賽的比賽中，我們往往在比賽後半段會看到，國內球員突然就大腿抽筋了，突然就動作開始變形了，而外援則越踢感覺越來勁，體能上的差距造成了中國足球的水準和世界頂級足球的水準之間的必然差距。
在賽程可能撞車的情況下，而球員又無法適應高強度高密度比賽的情況下，中超各支俱樂部唯一的辦法當然是做好取捨了。從有資格參加亞冠比賽的俱樂部實力來看，大多數都最多是16強的水準，為此好幾個俱樂部都應該將重點放在國內而不是國外，隨著恆大實力的進一步遭限制，BIG4中的任何一支球隊都有奪冠的可能，難道中超聯賽冠軍他不香嗎？
當然，另一種撞車是聯賽和國家隊比賽撞車，比方說踢聯賽途中，國家隊穿插幾場比賽，這個時候對於國家的考驗就特別的巨大。到底是選擇多為國家隊出一份力呢還是多留一點力氣給俱樂部，這就需要國腳們做好選擇。國足隊員向來出工不出力的不在少數，近年除了孫可和鄭智外，很多國腳都有在國家隊比賽中划水的現象。在國足力爭40強出線的背景下，國腳們需要在國家隊中儘可能的全力而赴，而不是什麼耍奸流滑。
總之，正如國家隊主帥李鐵說的那樣，體能是足球運動最基本的保證。國腳們在提升技術水平的同時，一定要嚴於律己，一定要加強體能訓練，讓體能不再是國家隊乃至中國足球前進的絆腳石。當我們有充足體能做保證的時候，我們就不用擔心會再次遭遇黑色三分鐘的問題了。