9月自主品牌零售同比增長約1%，環比8月增長約16%，市場份額34.9%，較同期份額下降1.7%。
10月13日，乘聯會發布9月全國乘用車市場資料，9月乘用車市場零售達到191.0萬輛，同比去年9月增長7.3%，實現了連續3個月8%左右的近兩年最高增速。今年1-9月的零售累計增速-12.5%，較1-8月累計增速-15.2提升3個百分點，體現行業的快速回暖態勢。
其中，9月豪華車零售同比增長約33%，環比8月增長約5%，市場份額保持約15%的歷史高位。消費升級的高階換購需求，加之豪華車型促銷折扣價格下探帶來的價格優勢，迅速引領細分市場回暖。而9月自主品牌零售同比增長約1%，環比8月增長約16%，市場份額34.9%，較同期份額下降1.7%。國有自主表現超強，紅旗、長安、蔚來等品牌同比高增長。
9月主流合資品牌零售同比增長約7%，且環比8月增長約12%；其中日系品牌零售份額24.5%，低於德系的26%份額；美系品牌份額走強達到10.0%，同比份額增加1.4個百分點。
今年1-9月的全國乘用車市場累計零售1292.5萬輛，零售同比累計下降12.5%，今年累計銷量同比下降184.7萬輛，約佔去年零售總量9個百分點。今年零售下降主要是受到春節偏早和疫情因素對一季度影響208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛,三季度的7-9月出現增量38萬輛。
出口方面，今年9月乘聯會乘用車整車與CKD出口6.2萬輛，同比增長32.8%。其中自主品牌出口達到5.7萬輛，同比增長134%，合資品牌出口下滑80%。
值得一提的是，9月新能源乘用車批發銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%，環比8月增長24.1%。其中插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%。純電動的批發銷量10.2萬輛，同比增長105%。
9月電動車高低兩端強勢增長趨勢明顯，其中A00級銷量3.25萬，份額提升到純電動的32%。9月新能源車市多元化發力，上汽通用五菱24386輛、比亞迪19048輛、特斯拉中國11329輛，分列新能源三強，蔚來、小鵬、威馬、合眾、零跑等新勢力車企很優秀。廣汽新能源等也高增長，大集團新能源表現分化加劇。9月普通混合動力乘用車批發3.37萬輛，同比去年9月增長17%。
9月自主品牌零售同比增長約1%，環比8月增長約16%，市場份額34.9%，較同期份額下降1.7%。
10月13日，乘聯會發布9月全國乘用車市場資料，9月乘用車市場零售達到191.0萬輛，同比去年9月增長7.3%，實現了連續3個月8%左右的近兩年最高增速。今年1-9月的零售累計增速-12.5%，較1-8月累計增速-15.2提升3個百分點，體現行業的快速回暖態勢。
其中，9月豪華車零售同比增長約33%，環比8月增長約5%，市場份額保持約15%的歷史高位。消費升級的高階換購需求，加之豪華車型促銷折扣價格下探帶來的價格優勢，迅速引領細分市場回暖。而9月自主品牌零售同比增長約1%，環比8月增長約16%，市場份額34.9%，較同期份額下降1.7%。國有自主表現超強，紅旗、長安、蔚來等品牌同比高增長。
9月主流合資品牌零售同比增長約7%，且環比8月增長約12%；其中日系品牌零售份額24.5%，低於德系的26%份額；美系品牌份額走強達到10.0%，同比份額增加1.4個百分點。
今年1-9月的全國乘用車市場累計零售1292.5萬輛，零售同比累計下降12.5%，今年累計銷量同比下降184.7萬輛，約佔去年零售總量9個百分點。今年零售下降主要是受到春節偏早和疫情因素對一季度影響208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛,三季度的7-9月出現增量38萬輛。
出口方面，今年9月乘聯會乘用車整車與CKD出口6.2萬輛，同比增長32.8%。其中自主品牌出口達到5.7萬輛，同比增長134%，合資品牌出口下滑80%。
值得一提的是，9月新能源乘用車批發銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%，環比8月增長24.1%。其中插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%。純電動的批發銷量10.2萬輛，同比增長105%。
9月電動車高低兩端強勢增長趨勢明顯，其中A00級銷量3.25萬，份額提升到純電動的32%。9月新能源車市多元化發力，上汽通用五菱24386輛、比亞迪19048輛、特斯拉中國11329輛，分列新能源三強，蔚來、小鵬、威馬、合眾、零跑等新勢力車企很優秀。廣汽新能源等也高增長，大集團新能源表現分化加劇。9月普通混合動力乘用車批發3.37萬輛，同比去年9月增長17%。