奇瑞，長安，EMGRAND EC7，長城，傳祺（我開的這個），五菱，比亞迪。我真心覺得現在的中國產車挺好。價格實惠，車質量也可以。

奇瑞很看重網路營銷，自媒體、軟文、水軍都有一定數量，當然會有人推奇瑞三大件第一。

那奇瑞是不是三大件第一，俗話說是驢子是馬拉出來看看，下面就來看看奇瑞三大件到底如何。

1、發動機:奇瑞吹的最多的就是1.6T神機，吊打中國產力壓BBA。水軍們經常會說奇瑞是國內唯一正向研發車企，發動機都是自己琢磨出來的，絕口不提AVL合作的事，事實上奇瑞1.5T和1.6T都是從AVL買進技術，其實花錢買技術沒毛病，問題在於奇瑞非要給自己立一個貞節牌坊。國內車企在國外買技術的不少，比如海馬1.6T，綜合性能和奇瑞1.6T相當甚至更強，有見人家大肆宣揚發動機是自己正向研發，吊打XX嗎？

奇瑞抓住的是大家愛國情懷，都是買技術，如果說是自主研發華人肯定力挺，如果老老實實說買的技術，華人會說沒實力。車企當然不會說自己技術不夠是買的，你可以不提，但是請別消耗大家的愛國情懷捏造事實過度營銷。說奇瑞不懂營銷的我反手就是一巴掌。

2、變速箱:因為資金問題，奇瑞早就把變速箱廠賣了，保留少量股權。現在裝機變速箱基本看採購。瑞虎5、7、8 手動採購愛信6MT，還行。自動採購格特拉克乾式6速DCT。誠意在哪？格特拉克沒有7速溼式DCT嗎？沒有愛信6AT？唯獨採購的最便宜的乾式6速DCT。奇瑞在變速箱已經沒有研發投入，即使採購也是選擇低成本DCT，厲害了吧。

3、底盤:奇瑞旗艦，瑞虎8 ，大家去看看新車底盤整天異響的有多少。

瑞虎8中型SUV，整車重量比中國產某些小型SUV還要輕，下面就拿主流SUV來對比看看。

對比車型中，瑞虎8最大（虎8中型，其餘緊湊型），同時重量最輕，看來奇瑞輕量化技術也吊打中國產，力壓合資了。

難道這就是所謂的輕量化技術，那看不見的地方會輕量化啥樣了？

奇瑞的發動機都是根據三菱發動機仿造，改動而來。改的亂起八糟的還不耐操。還有一些人什麼都不懂還總為他吹x。

我信你個鬼。為什麼王進林不用中國產車？睜大眼睛看一看吧。馬路上跑的10輛車。 有幾輛是中國產。那些嘴上喊著愛國的，你支援國貨嗎？

海馬8S三大件事上乘之作，1.6T缸內直噴發動機，143千萬，200匹馬力，0-100加速僅需7.8秒，最低配車型僅售7.99萬，價效比很高的值得購買

現在滿大街的車，除了豐田，本田，多一些，很多都是中國產車，什麼牌子都有，合資車不是凡同外國合資生產的車都是好車，有些國家還沒中國發達呢。只不過華人就喜歡有帶一些外國元素為榮的人，總認為買個7，8萬的合資有臉過買個15萬的中國產車。這就是有些人的中國特色。按我本人來講我寧願買箇中國產高配，也不買合資低配，兩個配置的享受根本就不在一個檔次。所以呢，在15萬的車款中，只能買到合資的低配，而中國產卻可以入高配了。

啟辰T70相當不錯，2.0排量夠你用的了，主要是尼桑發動機和變速箱，跟Qashqai發動機和變速箱一模一樣，省油，後備箱空間大

吉利擁有五大研發中心和四大造型中心，研發工程師超過2萬名！每年研發投入超過百億元！採用沃爾沃新車開發流程和質量控制體系，共享沃爾沃供應商體系，與沃爾沃共同開發的模組化平臺及先進動力總成陸續裝車，相當於把沃爾沃近百年來造車的“葵花寶典”為已所用，這家自主品牌實際上已經站上了新高度，拉開了與其它競爭對手的差距，自主還是原來的那些自主，吉利已不是原來的那個吉利！

中國汽車製造業，能進入國際前19的只有吉利汽車企業，而中國其它車企則沒有進入前20強，說明吉利已得到國際的認可！你自己判斷誰的3大件好。