BMW1 Series不到20萬？這個價效比也太高了吧，實力怎樣？什麼是豪車？就是價格貴，奢華的車型。以前提到豪車大家的第一反應就是價格貴，買不起。也只有有錢人才能考慮下豪車，對於大部分的普通人來說只能想想看看而已。但是這兩年豪車可是便宜得多了。大家可以發現很多豪車品牌的價格都在不斷的下探。

為啥？市場競爭激勵了唄。不止是豪車，大部分的汽車品牌都在不斷的將價格下探，就為了吸引更多的消費者。比如BMW1 Series，2019款的BMW1 Series的市場指導價在19.88-26.38萬元左右，也就是說入門級的還不到20萬，並且現在不同的地域還有不同的優惠，價格更便宜了。

那麼價格如此便宜的BMW1 Series在產品力表現上又是如何呢？今天我們就針對這款車做一個簡單的分析。熟悉這款車的都知道該車有兩個版本的車型分別是是上班還有運動套裝版的車型，今天我們重點來說下M套裝版的，這也是很多年輕人都喜歡的車型。

對於這款來說它主要的目標人群就是年輕人，因此時尚個性以及運動化是主要的特徵。而這款M運動套裝版的車型更是將該車的運動風格淋漓盡致得體現了出來。新車的前臉依舊是我們熟悉的雙腎式的進氣格柵，不過尺寸有了一定的縮小。大燈依舊是我們熟悉的天使眼的設計，整體來說辨識度還是比較高的。

從車身尺寸方面來看，該車的長寬高分別為4462毫米、1803毫米以及1448毫米，軸距則2670毫米。從配置方面來看，該車的配置有後倒車雷達、倒車影像、發動機啟停當然了還有必不可少的防爆輪胎，豐富性也還是很不錯的。動力方面，M運動套裝的動力搭載的是1.5T發動機，驅動系統採用的則是前置前驅。

1系寶馬20萬以下的版本只有一款談得到實力，中低配只是為了拉低起售價而已。

1系寶馬指導價為19.88-26.38萬，發動機標準雖然達到了G-VI但是降幅仍舊很大，二級網點可以達到5萬左右；那麼在優惠後1系可以選擇的就有118i和120i領先型M運動版三款車，三個版本的特點分別如下。

118i-1.5T版只是代步車水平，雖然是缸內直噴渦輪增壓技術但這臺機器是三缸機，為了延長使用壽命所以調教比較保守：最大功率僅有100kw、峰值扭矩也才220N·m（1400-4300轉），變速箱匹配6AT手自一體傳動效率也不高，這一組合勉強可以在10秒破百。不過這種調教並不能說是錯，L3發動機在震動中的執行磨損本就會嚴重一些，低功率輸出能夠保證發動機更耐用。

120i-2.0T版效能中等偏上，升級為四缸發動機後可以提高功率和扭矩，最大功率131kw、峰值扭矩280N·m，僅看引數確實是非常差的水平；不過這臺機器有單渦輪雙渦管技術，增壓器介入轉速在1000轉以下，最大扭矩轉速為1350-4600轉發力區間足夠寬，引數的調教保守一些但1系寶馬很輕，在合理的推重比下這臺車能夠在7.5秒破百。

兩個版本的1系效能差距很大，而且體驗也有明顯的不同個，如果在安靜的地下停車場裡有一臺1系118i冷啟動，在沒有看到車之前也許會認為車庫裡有一臺柴油車……在特殊的場景中這種體驗比較真實，所以預算充足的話還是建議選擇120i運動套裝版。

這一版的配置包括全車氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統等基礎配置，雖然沒有主動剎車、定速巡航等基礎功能，不過標配防爆輪胎和LED大燈還是有些誠意的；舒適配置有全景天窗、真皮座椅和方向盤、而且主駕駛有記憶功能，不過手動空調確實慘了點。

車身尺寸4456*1803*1446、軸距2670mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式結構獨立懸架，發動機橫置前驅定義代步車。懸架調教比較理想、車長也比較小，作為前驅車多少會有些操控感，在BBA的入門級轎車裡目前120i運動版1系還是值得選擇的，不過不適合與同級別的德美系中端合資轎車對比，效能仍會有一定差異，主要體現的還是品牌價值。