今天有個很有意思的事情分享下。在筆者當地的一個小型車展，偶遇筆者的一位觀眾，是來看SUV車型的。當時路過捷途展位，被大爺認了出來。大爺的訴求跟簡單，對動力也沒有太高的需求，主要就是拉著老伴溜達溜達。

當問及為何想選AX7時，大爺說就相中這車的外觀跟內飾了，1.6T也夠用，而且用的是AT變速箱，後期也省心。再問及現在糾結的是什麼，大爺說剛才銷售過問（捷途）的跟他說AX7用的是十年前寶馬淘汰的發動機。筆者當時就樂噴了！

簡單闡述了一下自己對AX7的看法及觀點，大爺的疑慮打消了。幫他聯絡好銷售商家，領著老伴高興的回家了。

其實東風旗下有好多整合度比較高的車型，所謂整合度，就是透過合資公司的技術轉讓，然後打造自己的品牌。但是為什麼一手好牌打的稀爛，個人認為還是跟體制有關係。同樣一件事情，體制內與體制外的處理結果可能大相徑庭。這也就導致了戰略上的問題，從而影響整體市場運營。從最早的風神A30到後期的A60不難看出，在體制內的一些企業，拿來主義相當盛行。但是在瞬息萬變的市場環境中，這樣的做法無異於作繭自縛！

個人看法，僅供參考！

我是ax7車主，開了一年多了，感覺車很好，其之所以銷量不行，一方面是宣傳少，營銷方面有問題，另一方面，可能是華人崇洋媚外心態在作怪，有不少人仍迷信於合資車。

其實我也看中了這個車 我武漢人 這車在武漢確實是多 連警車都是它 三大件沒太大問題 新款的內飾有法系車的味道 只是你偶爾回頭的時候會有一絲油膩中年男人的感覺（雖然我就是油膩 中年男人）然後還應該是樓下朋友說的體制問題 都7月以後了 都還在主推國五

你這速度讓有想法買你的人也會打問號了

我後來選了沃蘭多 反正目前看來也是挺小眾的 從外表看起來沃蘭多跟ax7正好相反

不俗的外表下有著一絲油膩

蠢萌的外表下藏著一絲激情

有些車沒有賣好會令人扼腕嘆息，因為生不逢時被人誤解：有些車沒有賣好會讓人不以為意，因為自甘墮落咎由自取。

東風風神AX7沒有賣好，我們卻很難為其作準確的總結。

首先，第一點品牌效應上它就輸了，現在做的比較好的中國品牌就有吉利、哈弗、長安、傳祺這些，說實話東風的受眾效果並不是很好，就算買中國產大家也會第一時間考慮以上提到的。

其次，雖然三大件都非常的硬（發動機來自標誌1.6T、底盤前麥弗遜後雙橫臂、變速箱來自愛信），但是東風將它拼湊起來後感覺就不是那麼好了。

其次，二手車保值率較低，並且油耗水平較高還有著一些繁瑣的毛病。

車是輛非常不錯的車，賣不好的原因歸結如下

1.車標的問題讓人看不出是高檔貨，因為小康，風度，風光，風行這些低端車充斥這人的視覺。人們懷疑咋賣這麼貴呢？根本就不值這麼多錢

2.售價高，所謂高有高的道理，消費者會拿同類型的車比較。比較的結果就是就是我這車不值那麼錢。當然了不排除車成本高，國企嘛給企業員工待遇都不錯，如看病，上學，醫療等。

3.營銷水平過於死板不靈活。可能是受制於企業體制的約束吧。搞些歪門邪道的保不齊受到國家紀委，審計部門的查處。

4.產品更新慢，所謂慢有慢的道理。你開的AX7車都是經過嚴格路試的。其他的車有沒有路試估計少，我瞭解的是吉利是做路試了。

好了就這些

代工廠一但代工就很難推出自己的品牌車，第一失去了研發能力，第二用的合資淘汰的設計，第三你代工了10裡面突然出個車，大家不認可

16款路過，最近試駕最新款，真心說比老款各方面特別是駕駛質感比老款質的變化。不管在某些傻逼眼裡東風車標看做是小麵包也好還是市場認知度低銷量低也罷。我喜歡我需要我用感覺可以就比一切口水還有好。十之八九都沒用過就空穴來風瞎比比。說話做人要像成龍洗髮水廣告臺詞一樣。我個人就是喜歡中國產，當時15萬買AX7。這個價格可以隨便買什麼卡，軒，朗等等所謂熱門車了吧。但真心對這些沒有感覺也看不對眼。到目前我也是對這些小轎車沒感覺，我的個人觀點是十幾萬我還會選擇新款AX7，20萬左右我選擇合資SVU，不說什麼合資，就說那些幾個中國產熱門品牌銷量多的，不說什麼就說什麼利那款什麼越的。我弟就買一輛，我開過也就那樣。能有什麼超時空的感覺?蘿蔔青菜各有所愛。

我還真買了這個車，去年六月買的，十一萬六，截止目前還沒發現有什麼不好，只是沒怎麼開，到現在才跑了一萬二千公里！應該說車還可以，沒讓我失望！