個人建議購買寶馬，第一，寶馬車型在中國出售比較多，選擇性也強，其次，寶馬的品牌接受和認知程度在中國比杜卡迪高。並且寶馬的網點鋪設的比杜卡迪多，購買和售後更加方便，第三，寶馬更瞭解華人一些，為華人的特性也對產品做了一些改變。第四，寶馬的探險拉力車型選擇多，市場和實地考驗也令人滿意，比較符合中國的摩托車市場現狀。第五，杜卡迪進入中國並不長久，其品牌也算小眾，在售後方面可能遭遇“水土不服”。

總之你是隻以摩托車的角度去考慮的話建議選擇寶馬，如果更愛好杜卡迪的“美”的話，就選擇杜卡迪吧。

論知名度還是寶馬，杜卡迪雖然也是效能車，但畢竟屬於小眾車型，而且售後維修寶馬店和專業點的車行都可以搞定，如果轉手杜卡迪貶值率會高於寶馬，這也是由市場決定的。價格品牌的車效能上差不太多，還得看兜裡的錢，沒錢再好的車也會挑毛病。

說說我個人的感受！僅僅只是代表我的看法！寶馬，如果用一個人來形容的話，我認為是妻子，寶馬的很多車都很好開，尤其是對於以前開過摩托車，n年後重新再玩回來的，之所以說像妻子，是因為寶馬摩托車，尤其是穿越車型GS系列（G310除外），寶馬是最早做的，經驗豐富，開著它，就像出身名門的妻子一樣，雖然名門出身，但任勞任怨，每一個彎道每一次加速都順著你，依著你，給你一個舒適的路途，各種資料也都是中規中矩，沒有很突出的，也沒有很大的不足！15萬預算，你可以買寶馬的f750gs（偏公路以及身材170或以下的），f850gs（偏非鋪裝路），二手水鳥（15-16年，中配或以下的），至於城市通勤用途如c650gt， 拿鐵簡配版，f800r等等這些，寶馬的優勢不夠突出，所以不做討論，其他品牌如本田cb1100，哈雷1200特別版，川崎z1000等等選擇較多！輪到杜卡迪了，它像個情人，杜卡迪不是容易上手的車，很多車型低轉速基本沒什麼扭矩，這就導致起步時需要給更多的油，否則容易熄火，杜卡迪最厲害的是做賽車，它的穿越車型MTS950雖然在低扭的調教有所最佳化，但，還是不好上手，杜卡迪不是那種中規中矩的車，就像情人一樣，時不時的給你擰一下，就是不順著你，時速超過140，轉速超過6000轉的杜卡迪，才會爆發出迷人的聲浪，杜卡迪的動力，避震，操控都是頂尖的，但是，也許是關稅的原因，在國內銷售的大貿杜卡迪都是是泰國製造，手工呀。模具的精度不敢恭維！如果你是一個機車老司機，想花15萬不到的價格買下與水鳥幾乎一樣動力的機車，而你不會介意它的低扭不足，聲音過大，改裝件貴，配件更換動不動就一個月+，少的可憐的保修點，關鍵是，你不甘於中庸，你想要玩點激情的話，杜卡迪非你莫屬！杜卡迪MTS950是個不錯的選擇，至於攀爬者呀，821呀這些街車呀，復古呀統統不討論

我買的是959 講真杜卡迪沒有寶馬平順，聲音也不同，這就是在於你追求的是什麼，買之前只在網上看過圖片 然後就直接金港訂車 就覺得好看，所以聲音可以不好聽 可以燙 可以抖 可以沒有雙閃 可以沒有油量顯示我愛你騷杜

選本田吧！為什麼本田銷量一路突飛猛進？實際上，還是品質和觀念的轉變。本田摩托質量穩定可靠，意味著後期的使用成本更低，也更加的省心。燃油經濟性方面，本田摩托有一定的優勢，百公里油耗3升或4升，尤其是燃油價格一路飆升的情況下，省油的車子意味著用車成本更低。其次，本田摩托配置不是最多，但是這對普通消費者來說都是可以接受的。大家也明白，玩車關鍵是省油省心即可。保值使用年限長，沒有人跟錢過不去，更何況大家賺錢都很辛苦。本田生產出來的整車及發動機質量也比其他品牌的要高，它們對工作的嚴謹性讓很多消費者都不得不稱讚。本田的整車外觀設計和發動機設計都能夠很好的抓住消費者們的審美標準，能按照消費者的審美來設計出適合市場的摩托車本田速度不是最快，但賽事獲獎最多：本田價格也不是最便宜，但全世界產銷量第一；群眾的選擇就是最好的答案！“親手交付的安全”，本田不只販售車輛，更要將正確安全的，使用觀念傳遞給您。

看你用來幹什麼。摩旅的話可以考慮adv車型。川崎異獸，本田雙非。寶馬的話可以買f750gs或f850gs，但這兩款車都不是拳擊手發動機。

如果你是想通勤和短途旅行選擇就很多了，美式巡航車可以考慮印第安偵察兵，看完偵察兵你就不會考慮神車“哈雷”了，街車選擇太多了！你可以下載一個摩托幫或哈嘍摩托的APP先了解車型和價格，裡面也有很多車友評測。個人建議的話你要是沒有杜卡迪情節的話就千萬別買杜卡迪！！有很多車都是被沒摸過摩托和買不起大排的車友神話了！！其中哈雷，杜卡迪是最嚴重的。這倆車有個共同的特點，貴！小毛病多！有些人花幾十萬買了一看小毛病多，又不想承認自己傻，認了不說話有些人就更吹更神話這些車！！其實都有更好的車還不一定貴，你就拿杜卡迪對寶馬，哈雷對印第安就行了。。