用變速器變速。可能要達到每秒6000轉以上，帶動水葉在密室內打水，可以把水變成蒸汽。創造發明雜誌介紹過外國專利，不記得具體情況了。

這可以有好多方式實現，因為宇宙中的能量是可以彼此轉換的。風能可以轉化為機械能，再轉化為電磁能產生電流，再用電流加熱（電磁爐或電熱絲）將水燒開。另外可以透過傳動系統，利用物體摩擦產生高溫，將水煮沸。還可以利用機械能壓縮空氣，使空氣溫度上升，獲得熱能等等。

日本科技署在秋田試驗基地即將進行一項較大規模的實驗,這個實驗是利用、套系統將風力直接轉變為熱能,並可將熱能儲存起來。這種方式的能量轉換效率比通常將風力轉變成電能的效率要高出六倍。這種型別的風能利用裝置在世界上還是首次建成,從l或8。年開始實驗至今已花費了62億日元;這個實驗的目的是把極不穩定的風力改變為穩定的能源. 這套系統主要由兩部份構成,一是一座大風車,二是用特殊合金製造的蓄熱器;所得到的熱能可用於植物溫室. 系統中風車高15米,葉片全長14米,它驅動一臺匯壓機將空氣壓縮產生高熱(170℃),利用此熱量把水加熱到80℃,就可!獄乍為溫室的熱源了。

理論依據，單槓四衝程內燃機一個工作迴圈由吸氣、壓縮、做功、排氣四個衝程組成，做功衝程是主要衝程，只有做功衝程燃氣推動活塞運動，並透過連桿、曲軸帶動飛輪轉動對外做功。其他三個衝程是輔助衝程，靠飛輪的慣性完成。其中，壓縮衝程活塞壓縮氣體做功，消耗機械能，轉化為內能，使氣缸內氣體內能增大，溫度升高。

不計效益，不計成本，只是完成風能轉化為內能，對水加熱。反過來，利用風能(比如風車)驅動內燃機的飛輪轉動，就可以帶動活塞在氣缸內往復運動，不停地壓縮氣缸內的空氣(將氣門封閉)做功(當然還有克服摩擦做功)，將機械能一次次的轉化為氣缸內空氣的內能，使空氣內能增大，溫度升高，高溫的空氣和氣缸壁都要將熱向外傳遞。而內燃機的氣缸外正好有個水套，氣缸的內能就轉移給水套中的水，使水的內能增大，溫度升高，將水燒開只是時間問題。

謝謝邀請，所有的能量轉化都會按照一定的規律進行，風能怎麼轉化為熱能，其實有很多電熱辦法，在現代社會最常見的是間接轉化，首先風能轉化為電能，然後電能在轉化為熱能，不要說燒開一壺誰，一臺風能發電機轉一圈所發展的電量，可足夠一個普通家庭一天的用電，這是目前最常用，也是最成熟的利用風能為人類生產生活服務的方法。

熱脹冷縮 空氣壓縮到一定程度會變成液體，釋放出大量的熱。縮小的過程是個冷過程，卻產生了熱，這個現象可以解釋登山運動員凍死的時候，為什麼脫衣服了！！！！反之抽真空，脹到極點，又會產生寒，冷庫抽成真空，有利於降溫，你看太空，零下近300度，太空還在膨脹，溫度可能還會下降！！！！！！