2016款EMGRAND EC7GL和2018款EMGRAND EC7GL我都開過，我先談談我對這兩個版本的在動力上的差異。

毋庸置疑，2018款EMGRAND EC7GL比2016款EMGRAND EC7GL好。好的地方主要是兩個地方，一個是動力充沛了一點，另一個是渦輪介入早了，頓挫感少了。如果價格相差不大，我個人建議買2018款EMGRAND EC7GL。

下面再來談談技術上的不同。相比老款EMGRAND EC7GL的1.3T發動機，1.4T渦輪增壓發動機雖然排量僅僅提高了0.1L，但這並不是透過改變曲軸長度實現的。這意味著這臺1.4T發動機是吉利汽車全新研發的機型，未來有可能會全面替代1.3T渦輪增壓發動機。據悉，下一款替代的車型是EMGRAND EC7GS。

至於為什麼要全面替換，我個人覺得在城市道路上開，1.4T發動機比1.3T發動機省油一些，這點可以說明1.3T發動機節油效果並不好，若是節油效果好，在日趨嚴格的CAFC燃油標準法規下，1.3T發動機應該是比1.4T發動機有優勢的。

另外，1.3T及1.4T兩款發動機的最大功率分別是129馬力和133馬力，峰值扭矩分別為185牛米和215牛米。更換這款發動機，可以明顯感覺到EMGRAND EC7GL的產品力再升一級。如果說2016款EMGRAND EC7GL對標的是Lavida，那2018款EMGRAND EC7GL對標的就是Sagitar了。

技術人員講解的時候稱，1.4T發動機使用了低慣量渦輪增壓器，渦輪扭矩在1250轉就能介入，在2000轉的時候就能達到最大扭矩，在4000轉以前這款1.4T發動機的優勢十分明顯。

至於，1.4T發動機耐久效能如何，有沒有技術問題，目前暫時未知，畢竟這款發動機剛用上不就。

值得一提的是，2016款EMGRAND EC7GL和2018款EMGRAND EC7GL仍然在用特拉克6 DCT變速箱，從市場反饋來看，格特拉克6 DCT變速箱技術成熟，目前銷量達到30萬臺，累計驗證里程達到1458萬公里，充分的到驗證。

鹿小鳳

新EMGRAND EC7GL的1.3T及1.4T兩款發動機的最大功率分別是129馬力和133馬力，峰值扭矩分別為185牛米和215牛米。1.3和1.4T的我都試駕過，有時候不能光看賬面資料，還要看功率和扭矩，1.4T的感覺動力明顯還是會好一點的，尤其是低扭的輸出，而且動力上有不少提升，整體動力效能達到並超過了目前同排量主流合資品牌發動機。在城市道路上開1.4T比1.3T的更省油，這點可以說很難得。

18款EMGRAND EC7GL，外觀內飾有了細節上的最佳化，亮點是搭載了1.4T渦輪發動機，低扭介入，動力更強勁，超個車上個破不費勁，城市道路開平順性好多了，油耗表顯也比老款1.3T的更出色，經濟性大幅提升，關鍵白菜價或售7萬，碾壓LavidaBoraCOROLLA。

1.4T和以前的1.3T的保養費用一樣。自吸和渦輪的保養成本其實差的不多，主要是機油不太一樣，自吸按廠家規範是礦物質油，1.3T是半合成的。現在很多人自吸的也會買好點的半合成機油去保養。4S店的機油費用也會比外面貴點，不過有些店也有推出套餐或者續保贈送，綜合下來也是可以優惠些。過保之後基本上自己海淘機油保養，費用也更低些。