1：在使用培林結構的零件中，需要給培林新增培林油，比較好的溼skf的，不過價格不便宜。
2：油壓碟剎和油剎系統長使用的溼dot4，有些還比較特殊，需要廠家自己配置的剎車油。
3：如果是珠檔結構的零件，則大多使用黃油，這個東西很便宜，十多塊可以買到一大筒，不過傳統的黃油比較粘稠。現在可以去汽車保養中心買到更好的潤滑油，價格稍微貴點。這類油比較粘稠，不適合上鍊條。
4：鏈條部分比較合適上中機油，比如殼牌的潤滑油。不過這類油很粘，灰塵容易吸附在油上，時間長了油就顯得發黑，甚至是幹掉。其中比較好的是wolf‘s的單 車養護油，它使用後很快就幹了，在零件表層行程防護模，而不會發黑。在去年上海車展的wolf"s的展示上，高階的wolf"s奈米機油可以承受350N 的壓力（好像是），而shimano的綠色礦物油則只能承受3～5個砝碼。不過我個人覺得不適合使用線上管這些地方，因為乾的太快，手感不好。
5：常用的WD-40，俗稱松鏽劑，聞起來居然有點香味，常常用於除鏽和線管潤滑。其缺點是快乾，而且沒有很好的保護作用。作為保養的第一步驟是可以的。6. 避震用油。一般分為兩個部分，一個是用作調節反應的避震油，可以在moto維修點買到。其作用是透過油孔的放油速度，調節避震的反應快慢。一般來說，用越 粘稠的油，叉子的反應就越慢。另外是避震的潤滑油，一般可以使用培林油，建議skf。
1：在使用培林結構的零件中，需要給培林新增培林油，比較好的溼skf的，不過價格不便宜。
2：油壓碟剎和油剎系統長使用的溼dot4，有些還比較特殊，需要廠家自己配置的剎車油。
3：如果是珠檔結構的零件，則大多使用黃油，這個東西很便宜，十多塊可以買到一大筒，不過傳統的黃油比較粘稠。現在可以去汽車保養中心買到更好的潤滑油，價格稍微貴點。這類油比較粘稠，不適合上鍊條。
4：鏈條部分比較合適上中機油，比如殼牌的潤滑油。不過這類油很粘，灰塵容易吸附在油上，時間長了油就顯得發黑，甚至是幹掉。其中比較好的是wolf‘s的單 車養護油，它使用後很快就幹了，在零件表層行程防護模，而不會發黑。在去年上海車展的wolf"s的展示上，高階的wolf"s奈米機油可以承受350N 的壓力（好像是），而shimano的綠色礦物油則只能承受3～5個砝碼。不過我個人覺得不適合使用線上管這些地方，因為乾的太快，手感不好。
5：常用的WD-40，俗稱松鏽劑，聞起來居然有點香味，常常用於除鏽和線管潤滑。其缺點是快乾，而且沒有很好的保護作用。作為保養的第一步驟是可以的。6. 避震用油。一般分為兩個部分，一個是用作調節反應的避震油，可以在moto維修點買到。其作用是透過油孔的放油速度，調節避震的反應快慢。一般來說，用越 粘稠的油，叉子的反應就越慢。另外是避震的潤滑油，一般可以使用培林油，建議skf。