本田125-65應該是新大洲本田的銳猛125，這是一款小太子車型，它搭載一款單缸風冷發動機，按照這款發動機的效能來說，幾百公里的連續騎行對它的影響並不大，因此不可能出現缸體變色，噪音增大的現象。它所搭載的這款發動機和旗御125屬於同款，這款發動機的技術比較成熟，所以實際的使用中穩定性還是比較不錯的，即便是長距離連續騎行，也是不會出現任何問題的。而發動機出現題主所描述的問題時，主要和以下方面有關。

1.機油原因，潤滑油作為發動機的血液，它直接決定發動機的執行品質，所以當潤滑油量少，或者油品質量不佳時，就會造成發動機潤滑不流暢，進而就會造成發動機溫度過高，而發動機溫度過高後，直接的表現就是噪音變大，動力下降。

2.操作不當，車輛長距離行駛狀態下如果長時間暴力騎行，或者低檔位大油門行駛，也是會造成發動機溫度過高的。

3.機械故障，車輛行駛過程中如果潤滑系統出現故障，缸頭位置因為缺少潤滑油，就會造成發動機溫度過高，除此以外離合器打滑，也會引起發動機出現高溫現象。

透過以上的介紹可以看到，當摩托車發動機出現噪音變大，甚至於缸體變色最主要的原因就是發動機溫度過高造成的，但實際的使用中摩托車缸體變色的現象還比較少，如果能讓缸體變色就需要很高的溫度，當車輛達到這個溫度時發動機基本上已經抱缸或者拉缸了。

這種現象唯一合理的解釋，就是在車輛長距離騎行過程中，題主可能對發動機進行了強制冷卻，這裡所謂的冷卻就是對發動機進行了比較極端的潑冷水，這種狀況下缸體的顏色就會發生變化，如若不然正常的騎行中很難讓缸體變色。

而當發動機經歷過如此折騰後，基本上就等同於報廢了，因為這樣一來發動機的關鍵部件都會損壞，比如套缸元件，凸輪軸，搖臂等因為高溫就會出現過度磨損。

除此以外一些零件也會出現輕微的變形，殼體之間裝配間隙也會變大，即便發動機進行維修，後期也會很容易出現溫度增高，動力下降的現象。

因此我們長途騎行過程中，一定要根據車輛的效能表現決定休息時間，千萬不可以在發動機溫度極高的情況下，對發動機進行暴力降溫，這樣等同於在讓車輛提前報廢。