對於半自動離合器所安裝的換檔裝置，作用就是不用腳踩離合器，直接透過換檔撥片上撥來換檔。 因為就在方向盤後側，所以換起來很方便，效率更高。所以很多賽車無論拉力賽、場地賽甚至F1都用這個東西。 關於換擋撥片 有以下三點需要注意： 1、裝備了換擋撥片的自動檔車，肯定是手自一體的，因為換擋撥片的作用就是加減檔。 2、換擋撥片的使用方法就是：選擇手動模式（通常是一個按鈕），然後將換擋桿推至“D”位，再透過撥片加減擋。 3、雖然您採用的是手動模式，但變速器的實質還是一臺自動變速器，您永遠也沒有電腦控制的換擋時機精確。所以採用手動模式，通常是更費油的。

撥片換擋　　 對於半自動離合器所安裝的換檔裝置，作用就是不用腳踩離合器，直接透過換檔撥片上撥來換檔。 　　因為就在方向盤後側，所以換起來很方便，效率更高。所以很多賽車無論拉力賽、場地賽甚至F1都用這個東西。 　　目前的換擋撥片有兩種形式：固定式和隨動式 　　固定式的換擋撥片與【儀表臺】是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，方向盤在轉動而換擋撥片靜止不動。 　　隨動式的換擋撥片與【方向盤】是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，換擋撥片與方向盤整體同時旋轉。 　　這兩種不同的方式，哪一種更好？目前各方有各方的說法，並無定論，蘿蔔白菜各有所愛，不同的人有不同的觀點，並沒有絕對的優劣之分。