首先你這個問題，價效比高不高，咱先不做討論，我想說的是它的外觀，絕對應該算是15萬以內的純電動車型中，顏值最高的了吧？特別是它有一款哥本哈根藍的專屬配色，顏值方面，絕對是可以讓你拿得出手的。並且，它的這套輪圈造型，據說靈感來自於荷蘭的風車。

既然你問了它的內在，那我就簡單來講講吧，正好手頭兒有一些產品資料，希望你不要覺得我是水軍，在做硬廣啊，哈哈哈哈！！！電動車最重要的或者說最核心的就是它的三電技術（電池、電機、電控管理），所以我想簡單地從這三個方面來講一下。

一、電池技術

名爵EZS搭載的是一套來自寧德時代的44.5kWh的三元鋰電池，亮點是配備了水冷系統和電加熱系統，能夠保證電池處於適宜的工作溫度區間，開過電動車的朋友都知道，電池在冬季的衰減是非常嚴重的，根據官方的說法：

“冬季寒冷天氣，利用車輛自身行駛的熱量，與單獨的散熱系統進行熱交換，以此提升動力電池溫度，且不消耗動力電池自身電量。”

我對這句話其實是持懷疑態度的，因為它沒有發動機，我不知道它是怎麼在行駛過程中產生熱量的。（也希望有大神能幫我解答疑惑）

其次，它的電池組另外一個亮點是能量密度比較高，相同的電池容量的話可以帶來更輕的質量，質量越輕，當然就越容易降低能耗，至於這個能量密度，我這麼說可能你覺得比較抽象，簡單地做一個小對比：

電池方面，還有一個點，廠家承諾8年或20萬公里電池衰減<30%，希望到時候不要打臉就行。

二、電機技術

名爵EZS採用的是一臺永磁/同步電機，是國內新能源車型廣泛採用的一種電機，有人說“哎呀，你這個不行啊，人家特斯拉用的都是交流/非同步電機。”

其實特斯拉用交流/非同步電機有一個“不得已”的原因，就是製作永磁的一種原材料——稀土，在美國是很稀缺的，而在中國，有大量的稀土資源。

電機的亮點，官方說採用了一種什麼特斯拉都沒有的Hair-pin繞組設計，電機的效率更高，電耗更低，具體的我就不展開了，免得你們以為我是被充值了......

三、電控技術

名爵EZS這款車提供了Sport、Normal、ECO三種駕駛模式和輕微回收、中等回收、強回收三種制動能量回收模式，在電控這方面，我覺得做得還算不錯。

三種駕駛模式之間的差異還是比較明顯的，Normal和ECO模式下，方向盤手感很輕盈，更加適合女生；Sport模式下，方向盤手感加重，更加適合男生。

三種能量回收模式之間，我個人感覺差異並不太大，官方宣稱強回收模式下可以實現單踏板操作，也就是行駛的時候，只需要控制油門就可以控制車速，但是實際駕駛體驗，這種狀態其實並不能做到，即便是強回收模式下，你鬆開油門時，能量回收帶來的制動力也不明顯，我開過寶馬i3和蔚來ES8，當處於強回收模式狀態下，鬆開油門的同時，你能夠非常明顯地感受到來自車輪的制動力，而名爵EZS這個制動力並不明顯。

綜合來看

這款車我個人感覺還是比較不錯的，指導價11.98-14.98萬元，前10000名購車的還能再享受1萬元的優惠，價格不算高，顏值也不低，空間也夠大，續航和充電時間也完全處於主流區間，如果只有新能源指標的話，這款車還是可以考慮的。