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  • 1 # 狗旦345

    在電務轉轍裝置運用過程中,道岔過車失表故障時有發生。經現場操縱道岔,往往故障自動恢復。如果原因分析不準,故障會反覆發生。特別是過車過程中失表,車務人員會通知正在行駛中的列車緊急制動,嚴重地干擾了正常的運輸秩序。現將日常發生過車失表的原因進行總結歸納,並提出預防措施。

    一、道岔過車失表的原因分析

    (一)自動開閉器自身維修問題:

    1.動接點固定不良,動接點偏移;

    2.靜接點固定不良,靜接點片偏移;

    3.動接點環上開口銷折斷,動接點環竄出;

    4.固定動接點的膠木座斷裂,動接點環竄出;

    5.接點組磨耗嚴重,靜接點片斷裂;

    6.靜接點輔助片無追隨力,接點接觸壓力小;

    7.動接點在靜接點內的接觸深度不達標;

    8.靜接點片下邊與動接點絕緣體接觸;

    9.接點組安裝歪斜,動接點打入靜接點組內受力不勻;

    10.接點組髒,擦拭不良;

    (二)外界環境對道岔表示的影響

    1.北方冬季受氣候影響,易發生油缸反竄,造成過車失表;

    2.副機擠脫力不足,過車時非正常擠脫;

    3.第二牽引點不密貼,過車時擠脫杆移位斷表示;

    4.外鎖閉道岔,尖軌虛開過大,長短表示杆錯牙大於8mm,動作杆限位塊未安裝或與鎖閉框距離不標準(1-3mm),造成過車時斥離軌橫移斷表示;

    5.轉轍機密封不良,機內進水(雪)受潮,冬季接點結冰、結霜;

    二、道岔過車失表的預防措施

    1.開展工電聯整工作,消除尖軌虛開、反彈、搗固不實、豎切部分不密貼、開程不達標等結合部病害;

    2.舊型ZY(J)4、ZY(J)6+ZY4P轉轍機,冬季要對油路系統進行一次定反位排氣,消除油缸反竄現象;

    3.轉轍機加裝通風口,放置乾燥劑,防止冬季接點結冰現象;

    4.對舊型轉轍機擠脫力進行標調,擠脫力調整至27-30KN之間,防止非正常擠脫;

    5.檢查ZY(J)6擠岔組斜面與擠岔板上滾輪的間隙保證2-4mm;

    6.更換磨耗嚴重接點組,根據現場使用情況,合理制定更換週期,推廣使用恆壓力接點組。

    7.加強自動開閉器的日常維護,道岔檢修時用鹿皮或白市布擦拭接點組,保證接點組乾淨、無油汙。日常檢修達到:

    (1)接點座不鬆動,絕緣座安裝牢固、完整、無裂紋;靜接點片須長短一致,左右接點片對稱,接點片不彎曲,不扭斜,輔助片(補強片)作用良好。

    (2)動接點在靜接點片內的接觸深度不小於4 mm,用手扳動動接點,其擺動量不大於3.5 mm;動接點與靜接點座間隙不小於3 mm;接點接觸壓力不小於4.0 N;動接點組打入靜接點組內,動接點環不低於靜接點片,同時靜接點片下邊不應與動接點絕緣體接觸;速動爪落下前,動接點在靜接點內有竄動時,應保證接點接觸深度不少於2mm。

    (3)在動作杆、表示杆正常伸出或拉入過程中,拉簧的彈力適當,作用良好,保證動接點迅速轉接,並帶動檢查柱上升和下落。

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