應該挺好，我開的是17款2.5X-Trail，感覺真不錯，由於動力充足，配置全，透過性、脫困性、加速性好，根本就練不岀來駕駛技術。

買X-Trail就有一個好處：可靠性不輸CRV，搭載四驅和差速鎖。要知道這個級別的城市SUV裡，只有X-Trail帶有差速鎖，越野效能最強。

雖然X-Trail的保值率差，但是它的可靠性同樣是很高的，即使是節油性方面的優勢也是比較高的，綜合實力完全不輸於同級別的本田CRV。另外，該車的頂配版本上還搭載了適時四驅和中央差速器鎖止功能，進一步提高了這臺車的脫困能力，也使得該車的競爭力更強。

這一代X-Trail的外觀設計偏向於粗獷的風格，橫平豎直的線條都帶來了類似於硬派越野車的狂野，粗壯的鍍鉻飾條和燻黑的蜂窩狀進氣格柵相結合，不僅帶來了較為年輕的氛圍，而且也讓前臉有著幾分運動的氣息。

全黑的內飾有著比較大氣的效果，三幅式的雙色方向盤也帶來了幾分年輕的氣息，比較讓我驚訝的是，這臺頂配X-Trail配備了雙電動座椅，且前排均有座椅加熱的配置，在一向用料吝嗇的日系車上還是比較少見的。

比起現在的小排量渦輪，個人認為大排量的自然吸氣發動機在駕駛過程中的推背感更強，該車搭載的是一臺2.5L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達135千瓦，最大的扭矩可達227N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱。

總之，8.58萬元入手這臺日產X-Trail還是比較划算的，無論是在用車成本方面的表現還是在脫困能力方面的表現，它都能夠為你帶來足夠滿意的答案。

你查一下汽車質量網就知道了，投訴率直線上升，主要就是變速箱頓挫、脫檔、冒黑煙……，我是14款2.5頂配，開了不到七萬公里，變速箱已經脫檔好幾次了，已經嚴重影響到行車安全了。