汽車機油粘度高，對發動機有哪些影響嗎？這些事情越早知道越好！機油在發動機中的作用有：潤滑，密封，冷卻，減震，防鏽等作用。機油粘度不同，應該說對以上作用都有一定的影響。粘度高是不是摩擦力就大，這個真不一定；還要看摩擦副的配合精度和表面加工精度。所以，我們選機油時不要自以為是，一定要根據廠家的要求選機油。比如，豐田的發動機，以前生產的產品廠家要求用5W40的機油，現在生產的產品要求用0W20的機油。為什麼豐田發動機現在可以用粘度更低的0W20的機油？應該是豐田的表面加工精度有提高，摩擦副配合公差更小，耐磨減磨技術有進步，油膜厚度可以減小，降低摩擦損失，降低油耗，還能保證發動機的使用壽命。比如缸套與活塞環之間的密封，廠家要求用5W40的機油，因為廠家測試過使用該粘度等級，發動機的氣缸的密封性、摩擦損失、減震等能達到最優狀態；如果降低粘度，摩擦損失降一點，可能氣缸的密封性會變差，綜合效果不理想；如果粘度增大，汽缸密封性好一點，但是摩擦損失增加，最終效果也不理想。所以，機油的選擇要與發動機的要求相匹配。
網友二：我們知道，不同的發動機，其各項效能指標都略有不同，而最常見的就是扭矩和轉速。機油的最大作用就是減少發動機摩擦，對於一些扭矩、轉速比較高的發動機來說，高粘度的機油能讓發動機很好的工作，但對於一些低轉速、低扭矩的發動機來說，高粘度的機油很容易成為一種負荷，不僅無法減少發動機摩擦，很很可能給發動機帶來更大的摩擦阻力。很多朋友都存在一個誤區，那就是機油粘度越高越好。而他們在給車換機油時也都是能選標號高的絕不選標號低的，但殊不知，如果給標定使用20號粘度機油的發動機加上了40號粘度的機油，那麼活塞在運動時的阻力就會變大，進而導致發動機動力不足，長此以往甚至會影響到發動機的使用壽命！反過來，如果給標定使用40號粘度機油的發動機加了20號粘度的機油，雖然活塞運動的阻力降低了不少，但是機油很可能無法給活塞等零部件足夠的“保護”，進而導致氣缸的磨損，後果更加嚴重！所以，對於機油的粘度無論是高了還是低了都會對發動機產生很大影響，各位一定要按照汽車的標定推薦來選擇機油！
網友四：粘度高的機油夏季用很好，可冬季萬萬不能用，因天冷本機油粘度高，冷起動機油泵，吸油盆過濾網機油就過不去，所以千萬冬季不敢用粘度高的機油，要合理用油。
網友五：機油是我們平時保養使用最多的汽車零件，機油的粘度有很多種，比如有我比較常見的0w-20/5w-30/0w-40/5w-50等等，我們在選擇機油粘度時要怎麼才能正確使用呢？最簡單的方法就是按照廠家要求的機油粘度來保養車輛，如果不按照廠家要求選擇機油粘度就有可能會影響發動機的運轉。很多人在選擇機油的時候都會有這樣一個誤區，就是使用高粘度機油，因為理論上高粘度機油在高溫高轉速運轉時可以為發動機提供更好的潤滑保護性，但是實際上卻不一定是這樣。現在的發動機零件大多都是加工很精密的，零件之間配合間隙也比較小，所以需要使用低粘度機油才能為發動機提供優異的潤滑保護，而且使用低粘度機油發動機的執行阻力更低，油耗也更低，所以現在越來越多的廠家都在推廣使用低粘度機油。如果發動機使用的機油粘度過高會造成發動機運轉阻力增大，油耗增加，發動機噪音增大等問題，所以我們在選擇機油時一定要按照廠家要求來使用，不要隨意加大機油粘度級別，以免對發動機造成影響。
汽車機油粘度高，對發動機有哪些影響嗎？這些事情越早知道越好！機油在發動機中的作用有：潤滑，密封，冷卻，減震，防鏽等作用。機油粘度不同，應該說對以上作用都有一定的影響。粘度高是不是摩擦力就大，這個真不一定；還要看摩擦副的配合精度和表面加工精度。所以，我們選機油時不要自以為是，一定要根據廠家的要求選機油。比如，豐田的發動機，以前生產的產品廠家要求用5W40的機油，現在生產的產品要求用0W20的機油。為什麼豐田發動機現在可以用粘度更低的0W20的機油？應該是豐田的表面加工精度有提高，摩擦副配合公差更小，耐磨減磨技術有進步，油膜厚度可以減小，降低摩擦損失，降低油耗，還能保證發動機的使用壽命。比如缸套與活塞環之間的密封，廠家要求用5W40的機油，因為廠家測試過使用該粘度等級，發動機的氣缸的密封性、摩擦損失、減震等能達到最優狀態；如果降低粘度，摩擦損失降一點，可能氣缸的密封性會變差，綜合效果不理想；如果粘度增大，汽缸密封性好一點，但是摩擦損失增加，最終效果也不理想。所以，機油的選擇要與發動機的要求相匹配。
網友二：我們知道，不同的發動機，其各項效能指標都略有不同，而最常見的就是扭矩和轉速。機油的最大作用就是減少發動機摩擦，對於一些扭矩、轉速比較高的發動機來說，高粘度的機油能讓發動機很好的工作，但對於一些低轉速、低扭矩的發動機來說，高粘度的機油很容易成為一種負荷，不僅無法減少發動機摩擦，很很可能給發動機帶來更大的摩擦阻力。很多朋友都存在一個誤區，那就是機油粘度越高越好。而他們在給車換機油時也都是能選標號高的絕不選標號低的，但殊不知，如果給標定使用20號粘度機油的發動機加上了40號粘度的機油，那麼活塞在運動時的阻力就會變大，進而導致發動機動力不足，長此以往甚至會影響到發動機的使用壽命！反過來，如果給標定使用40號粘度機油的發動機加了20號粘度的機油，雖然活塞運動的阻力降低了不少，但是機油很可能無法給活塞等零部件足夠的“保護”，進而導致氣缸的磨損，後果更加嚴重！所以，對於機油的粘度無論是高了還是低了都會對發動機產生很大影響，各位一定要按照汽車的標定推薦來選擇機油！
網友四：粘度高的機油夏季用很好，可冬季萬萬不能用，因天冷本機油粘度高，冷起動機油泵，吸油盆過濾網機油就過不去，所以千萬冬季不敢用粘度高的機油，要合理用油。
網友五：機油是我們平時保養使用最多的汽車零件，機油的粘度有很多種，比如有我比較常見的0w-20/5w-30/0w-40/5w-50等等，我們在選擇機油粘度時要怎麼才能正確使用呢？最簡單的方法就是按照廠家要求的機油粘度來保養車輛，如果不按照廠家要求選擇機油粘度就有可能會影響發動機的運轉。很多人在選擇機油的時候都會有這樣一個誤區，就是使用高粘度機油，因為理論上高粘度機油在高溫高轉速運轉時可以為發動機提供更好的潤滑保護性，但是實際上卻不一定是這樣。現在的發動機零件大多都是加工很精密的，零件之間配合間隙也比較小，所以需要使用低粘度機油才能為發動機提供優異的潤滑保護，而且使用低粘度機油發動機的執行阻力更低，油耗也更低，所以現在越來越多的廠家都在推廣使用低粘度機油。如果發動機使用的機油粘度過高會造成發動機運轉阻力增大，油耗增加，發動機噪音增大等問題，所以我們在選擇機油時一定要按照廠家要求來使用，不要隨意加大機油粘度級別，以免對發動機造成影響。