新能源車型在冬季時用車相比於夏季確實需要更多的用車技巧，比如空調暖風溫度設定不宜過高，電池維護的話，就是每週至少進行充滿一次，每月至少進行一次滿充、滿放，DM車型可放電至SOC 5%, EV 車型放電到SOC 15-20%，目的就是進行電池均衡以及保障電池活性、容量。

冬天對於新能源電動汽車來說是不好過的，明明看著電量還有百分之七十馬上掉到三十了，內心那個糾結啊。暖風不敢開，不開又太冷，到哪裡都看能不能充電，恨不得帶個發電機在車上。

我來建議幾個方面，在冬季電動車電池的保養應注意，冬天電動車電池易把電用光，所以有條件的話隨用隨充。切不可虧電使用。二，是養成良好的使用習慣，不要頻繁剎車，不要把限速器拔掉，不要過載，緩慢啟動，不要猛拉電門。三，選擇充電器時，最好使用具備正確終止充電裝置（防過充時間裝置、防過熱感應裝置）的充電器，以免電池因過充而縮短使用壽命。四，切忌虧電存放，虧電狀態指電瓶使用後沒及時充電，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次，這能延長電瓶使用壽命。

冬天跑不遠體現在電池不耐用，由於冬天溫度低，電池容量明顯下降造成里程縮短。這是鉛酸電池的原理問題沒有辦法。鉛酸電池標稱容量是以環境溫度25℃時的容量確定的，電池容量會隨環境溫度的變化變化，環境溫度越低容量越低。

新的讓汽車在冬季用電的情況一般會比春秋的時候會高一點。具體表現的話應該差不多在同等公里數它的用電量是原來的兩倍。這樣的話會導致續航里程可能會縮短。冬天的前擋風玻璃一般由於溫差的原因，霧氣比較大。相對於傳統燃油車用發動機的溫度可以除霧。而新能源汽車卻不行，需要用依靠動力電池發電，帶動空調壓縮機來去霧。所以這個時候為了省電，可以把側擋玻璃稍微開一點，保持汽車內外的溫度相當。減少前擋風玻璃的霧氣，這就不需要再去啟動空調壓縮機，從而進一步減少用電情況。