汽車老沒電一般跟發動機沒太大關係，通常是發電機或者蓄電池故障，這兩點都可以找維修店檢查。

但很多新車開了一兩年就老沒電，通常不是車輛故障，而是使用習慣的問題。

長期短途慢速行駛

汽車蓄電池在中等以上速度行駛時才有充足的充電量，經常短途/慢速行駛，開一次的充電量比啟動時的耗電量還少，當然容易沒電。

有自啟停功能的車，又經常短途行駛的，建議關閉自啟停功能，能延長充電時間，減少啟動耗電。

長期停車建議每半個月啟動發動機15分鐘充電，不建議拔掉蓄電池負極減少耗電，斷開電路會導致行車電腦資料清零。

別亂用燈光

前後霧燈一起開耗電量能達到150W/小時以上，獨立的遠光燈也要120W/小時，加上近光100W/小時，有些人喜歡霧燈遠近光全部一起亂開，又只是在市區慢速開，耗電量>發電量，就很容易掉電。

有些車沒有自動燈光關閉，下車忘記關汽車大燈、小燈或者車內閱讀燈，一晚就能把電量耗光。

停車熄火後儘量不要使用車裡的用電裝置

如吹風、音響、燈光，臨時開一下沒問題，開的時間長還是啟動發動機比較保險，我之前的回答裡也說過這事兒：

只開吹風一小時的話，假設單開吹風鼓風機功率約100W，大眾50AH-60AH的電池滿電大概吹6小時後徹底沒電，按道理說開一小時也不會有大毛病——除了風機，別忘記車裡其他裝置也耗電的啊，Golf的日行燈燈泡耗電也要幾十瓦。音響開不開？音響一開也幾十上百瓦，還有儀表燈光諸如此類，這樣下來哪怕電池滿電也只能開3-4小時。最要命的是你根本無法判斷你的電池電量，如果你的電池衰退或者沒充滿，只有1/3電量，很可能你這樣吹1小時風就徹底88了。

原文連結：大眾GolfSportsvan，只開空調不開發動機一個小時左右電瓶會怎麼樣？

同樣道理，上車後在啟動發動機前也儘量不要長時間使用電器。

檢查是不是加裝了“24小時耗電”的電器裝置

例如GPS防盜是24小時待機的，不少朋友裝了後兩週不開車就沒電了。

加裝的防盜器靈敏度太高，經常報警，也是耗電大戶。

某些行車記錄儀帶停車監控功能，在停車的時候也是耗電的。

某些車的點菸器介面是“不斷電”設計，在停車的時候依然供電，這種介面最好不要長期插著用電裝置（如記錄儀和手機充電器），在需要用的時候才插上比較好。

原因1、啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬於蓄電池“斷格”故障。

原因2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。

原因3、啟動時啟動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。

原因4、若啟動時啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二:一是飛輪齒圈的齧合切入面變形;二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法齧合，發動機也就不能啟動。

原因5、電源總開關一接通，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈齧合在一起轉動。出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是:鑰匙在“0”位置時啟動機驅動齒輪不轉，在“2”位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈齧合一起轉動。

原因6、啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路;二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路;三是電源開關未接通主電路。

原因7、啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器髮卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發動機啟動。