乘客側氣囊燈亮了自然是氣囊系統有問題了。

故障原因也不是很多，下面就簡單介紹一下安全氣囊的構成以及故障分析過程。

氣囊系統的構成

氣囊系統，又名輔助約束系統，主要包括兩個部分，一是安全帶預緊機構，二是安全氣囊，主要由碰撞感測器、氣囊指示燈、氣囊電腦以及安全氣囊組成，工作原理就不詳說了，在這些重要部件之間起到連線作用的各個插頭（插接器）也同等重要，有的插頭還專門設定了雙重鎖止機構以保證更可靠的連線，而且為了與其他插頭區分，氣囊系統的插頭均為黃色。

氣囊燈常亮的原因及解決方案

氣囊故障燈亮了之後，通常所報的故障經常會讓人不知所云，比如說“XX電壓過低”、“XX迴路電阻過大”等，具體會是什麼原因呢？

第一步，先判斷是不是假故障。有時候電瓶電壓過低就會報告類似故障，維修站通常也會先做這方面的判斷。

自己排除的話，先拔出車鑰匙，再斷開電瓶負極，等上5-10分鐘再看看故障燈還亮不亮，不亮即為假故障，如果還亮可以藉助專業的電腦檢測儀消除故障碼再試一下。

排除假故障後，很大一部分都是線路的問題。

1、氣囊系統的某一個插頭斷開或者解除不良，這一故障也是最高發的。檢查各個插頭的連線情況（黃色插頭），各個插頭重新插一遍，最好是在插頭處纏一層黑膠帶加以固定。

如果汽車加裝過其他用電裝置或者方向盤有過拆裝作業，應特別留意該處插頭的連線情況。

2、汽車某處的搭鐵線有鬆動。檢查各個搭鐵線的接觸情況，一般肉眼看不到接觸是否不良，最好的辦法是把每處的打鐵連線都緊固一遍。

還有一部分可能就是碰撞感測器、氣囊電腦等配件方面的故障。這個就涉及到更換相關的零部件了，但這方面的故障機率其實是很小的。如果之前汽車發生過碰撞這方面就要考慮一下了。

因為氣囊系統的故障多是線路的問題，所以檢修時間是很不確定的，有的半小時可搞定，有的就可能需要一兩天了，所以一定要有耐心，而且要找靠譜的維修站，大多數故障燈常亮的車主就是因為自己沒耐心或者維修站沒耐心才擱淺的。

側氣囊是安裝在座椅外側的，目的是減緩側面撞擊造成的傷害。很多廠家的車型都會裝配前排兩個座椅的側氣囊，裝配後排側氣囊的一般都是10萬元以上的車型。

發生碰撞後，尤其是側向撞擊，能減緩後排乘客身體近車門側的手臂、肋骨直接與門板硬碰硬後導致的骨折等身體損傷。