這個說法真是玩笑開大了。

印度想要在軍工領域，尤其是直升機方面發生質變，按照現在的發展趨勢，至少50年內看不到任何希望。

咱們先說美國的阿帕奇直升機為啥要把機身部件給印度生產。對於一架直升機而言，機身是最大的部件，但要說重要程度，遠比不上航電、武器、動力等系統。這些才是美國的核心技術，所以說，美國交給印度的只是阿帕奇直升機中最沒有技術含量的部件。

其次，阿帕奇直升機是美國上世紀80年代的服役的。已經銷售到世界上十多個國家，對於外界而言，沒有太大的秘密了。美國之所以選擇現在外包生產元件，最大的考慮是成本，在印度生產可以降低生產成本。

而印度這個國家，別說是生產機身，就算是把全部部件和系統都給他生產也學不到什麼。比如引進俄羅斯蘇30生產線，自己生產了一百多架，可是維修保養還要靠俄羅斯，關鍵部件也得從俄羅斯進口！這樣一個國家，想要靠生產零件就學到核心技術無異於痴人說夢。

印度要生產阿帕奇直升機，大家是不是眼前浮現以下畫面：

（印度人痛飲神牛尿）

（喜迎牛糞節）

儘管印度在軍工體系方面有太多的詬病之處，基礎很不紮實，但是印度軍工也摔摔爬爬了幾十年，一個人再不成氣候，但是堅持做件事情幾十年多少有點成績吧。

印度的北極星直升機就還真就能拿得出手，幾乎沒有因為技術故障而墜機，甚至連挑剔的以色列都為其軍隊採購了幾十架北極星直升機。估計就是這款直升機給了美帝膽量讓印度來生產阿帕奇直升機。

印度的塔塔集團生產的Kestrel裝甲車，從拿到印度國防部的研發合同到全新一款出臺僅僅兩年，當然輪式裝甲車設計相對簡單，但是要達到軍用標準卻很難，這一技術對工業的基礎技術水平很是考驗。

（阿瓊坦克）

一本正經的誇完了印度後，忍不住又要嘲笑下印度的“萬國牌”武器，以及他們雷人設計的阿瓊坦克。

當然笑完之後，我們也必須正視印度正在緩慢的站起身來，他的軍工歷程雖然坎坷，也很多失敗，但其實他的軍工業已經走在了正確的道路上了。

兩個國家的競爭其實就像漫長的長跑，任何時候在戰略上藐視他的同時還需要打起十二分的精神去戰勝他！