汽車傳動系的佈置形式是由發動機和驅動橋在汽車上的位置決定，各種佈置形式都具有各自的優缺點：

　　1.發動機前置、後輪驅動。這種佈置形式軸載荷分配好，對操縱穩定性有利，傳動系及其操縱機件最簡單，製造成本較低，維修方便，被一般載貨汽車、9m以下的大客車、中高階小轎車廣泛採用。但其軸距長，自重大，用於9m以上大型汽車易引起振動;用於小轎車時地板上有凸起的傳動軸通道;駕駛室受熱、振動、噪聲程度大。

　　2.發動機後置、後輪驅動。發動機橫置於軸距之外，省略了傳動軸，汽車自重較輕，車廂受熱、振動、噪聲程度小，在9m以上大客車和微型汽車上應用較多，少數中高階小轎車也有采用。但這種佈置形式，滿載時後軸(後橋)負荷往往過大，操縱穩定性差，轉彎時有甩尾傾向。操縱裝置遠距離控制，使結構複雜，維修保養不便。發動機散熱條件差，且行車時不便於憑聽覺判斷髮動機故障。

　　3.發動機前置、前輪驅動。這種佈置形式轉向自動回正效能好，高速行駛較安全;省去了傳動軸，地板上無凸起的通道;操縱機件簡單，發動機散熱好，在輕型和微型轎車上應用較多，個別高階轎車也有采用。這種佈置形式的汽車後輪附著重量減少易打滑，下坡時汽車重量前移使汽車前軸負荷過大，高速下坡時易翻車。

　　4.越野汽車的傳動系。汽車的所有車輪都是驅動輪，提高了汽車對道路的適應性能。但傳動系增設了分動器，結構複雜，傳動效率降低，汽車經濟性較差。