前段時間美媒報道稱，受多重因素影響——最主要原因是疫情。美空軍新一代隱身轟炸機B-21的首飛時間將推遲，預計它的首飛時間將不早於2022年，而不是此前宣稱的2021年年底。如此一來，B-21的所有時間表乃至美空軍戰略轟炸機退役計劃都將會被輕微打亂。
而在今年8月份，美空軍快速能力辦公室曾對外表示，B-21的首架原型機已初步成型，正在進行子系統整合裝配工作。有趣的是，雖然B-21首架原型機早在2019年秋天就開始在諾斯羅普格魯曼公司的加州帕姆代爾的工廠進行總裝。但時至今日，美國都沒有放出過該機的總裝圖片。唯一能夠讓外界瞭解到B-21的官方資訊就只有寥寥可數的想象圖、效果圖，對於B-21隱身轟炸機，外界仍然是知之甚少。
不過話又說回來了，相對於中俄兩國的新型隱身轟炸機，美空軍B-21隱身轟炸機被披露的圖片、相關資料資訊要相對更多，外界能夠確定的一些技術指標、機載子系統還是不少的。
根據此前美空軍放出的多張B-21隱身轟炸機停放在機庫中的設想圖，外界首次得知B-21隱身轟炸機的部分細節設計。從基本氣動外形上看，B-21隱身轟炸機和B-2隱身轟炸機是基本一致的，只不過是B-21在體積上小了一圈。這一點從B-2隱身轟炸機採用波音767類似的起落架，而B-21隱身轟炸機採用波音737類似的起落架中可以看出。這一點也和長期以來外界認為B-21隱身轟炸機是B-2隱身轟炸機縮小升級版的傳聞相符合。
在某些具體設計方面，兩者多多少少還是存在一些區別的。例如B-2轟炸機的典型特徵——“鷹嘴”沒有了。B-21的進氣道口位置和外形設計都與B-2有一定的差異，畢竟兩款轟炸機使用的發動機型號、數量都不同，進氣道設計的變更是必然的。B-2配有四臺發動機，機翼兩側各兩臺，使發動機短艙在飛翼上形成兩個明顯的凸起。而B-21則配備兩臺發動機，發動機短艙與機翼、機身融合為一體，從外表幾乎看不到發動機。
B-21的機尾結構設計也和B-2明顯不同，前者的機尾結構就是一個倒三角，非常簡潔。而後者的機尾結構就要複雜不少，呈鋸齒狀，由三個倒三角組成。
B-21隱身轟炸機採用的新機尾結構設計據悉可以提升它的高空飛行效能，隱身能力更佳，設計製造也更加簡單低成本。缺點則是低空特別是超低空飛行能力不足。
雖然B-21將會是一款全新的隱身轟炸機，但相信未來B-21至少公開亮相後，外界可能會感到並不新鮮，這除了因為它基本照搬照抄B-2隱身轟炸機的基礎設計以外，還有就是它大量應用了很多成熟貨架成品，可能包括有F-35隱身戰鬥機裝備的F-135發動機（去掉加力燃燒室的無加力版本），F-35的先進座艙設計以及大量先進軟體/硬體子系統。鑑於B-21可能會具備無人駕駛功能，它還很可能會從X-47B等多款無人機上吸取“精華”。這些措施既可以節約研發時間、降低成本，也可以保證技術成熟度，美國這個地球上最強航空工業實力還真不是吹牛。
目前對於B-21隱身轟炸機的機體大小、起飛重量、作戰半徑、載彈量等效能指標，外界仍然無法得到準確資料。基本可以肯定的是，在很多傳統效能指標，例如航程、載彈量等方面，B-21隱身轟炸機肯定比不上B-2，但是在其他效能指標，例如航電水平、隱身效能等領域，B-21隱身轟炸機肯定會有很大的進步。從B-2到B-21隱身轟炸機的發展有點類似於從F-22到F-35，後出現的戰機在傳統指標上不一定全方位超越前輩，但是在新型指標上，卻肯定會足夠驚豔。
前段時間美媒報道稱，受多重因素影響——最主要原因是疫情。美空軍新一代隱身轟炸機B-21的首飛時間將推遲，預計它的首飛時間將不早於2022年，而不是此前宣稱的2021年年底。如此一來，B-21的所有時間表乃至美空軍戰略轟炸機退役計劃都將會被輕微打亂。
而在今年8月份，美空軍快速能力辦公室曾對外表示，B-21的首架原型機已初步成型，正在進行子系統整合裝配工作。有趣的是，雖然B-21首架原型機早在2019年秋天就開始在諾斯羅普格魯曼公司的加州帕姆代爾的工廠進行總裝。但時至今日，美國都沒有放出過該機的總裝圖片。唯一能夠讓外界瞭解到B-21的官方資訊就只有寥寥可數的想象圖、效果圖，對於B-21隱身轟炸機，外界仍然是知之甚少。
不過話又說回來了，相對於中俄兩國的新型隱身轟炸機，美空軍B-21隱身轟炸機被披露的圖片、相關資料資訊要相對更多，外界能夠確定的一些技術指標、機載子系統還是不少的。
根據此前美空軍放出的多張B-21隱身轟炸機停放在機庫中的設想圖，外界首次得知B-21隱身轟炸機的部分細節設計。從基本氣動外形上看，B-21隱身轟炸機和B-2隱身轟炸機是基本一致的，只不過是B-21在體積上小了一圈。這一點從B-2隱身轟炸機採用波音767類似的起落架，而B-21隱身轟炸機採用波音737類似的起落架中可以看出。這一點也和長期以來外界認為B-21隱身轟炸機是B-2隱身轟炸機縮小升級版的傳聞相符合。
在某些具體設計方面，兩者多多少少還是存在一些區別的。例如B-2轟炸機的典型特徵——“鷹嘴”沒有了。B-21的進氣道口位置和外形設計都與B-2有一定的差異，畢竟兩款轟炸機使用的發動機型號、數量都不同，進氣道設計的變更是必然的。B-2配有四臺發動機，機翼兩側各兩臺，使發動機短艙在飛翼上形成兩個明顯的凸起。而B-21則配備兩臺發動機，發動機短艙與機翼、機身融合為一體，從外表幾乎看不到發動機。
B-21的機尾結構設計也和B-2明顯不同，前者的機尾結構就是一個倒三角，非常簡潔。而後者的機尾結構就要複雜不少，呈鋸齒狀，由三個倒三角組成。
B-21隱身轟炸機採用的新機尾結構設計據悉可以提升它的高空飛行效能，隱身能力更佳，設計製造也更加簡單低成本。缺點則是低空特別是超低空飛行能力不足。
雖然B-21將會是一款全新的隱身轟炸機，但相信未來B-21至少公開亮相後，外界可能會感到並不新鮮，這除了因為它基本照搬照抄B-2隱身轟炸機的基礎設計以外，還有就是它大量應用了很多成熟貨架成品，可能包括有F-35隱身戰鬥機裝備的F-135發動機（去掉加力燃燒室的無加力版本），F-35的先進座艙設計以及大量先進軟體/硬體子系統。鑑於B-21可能會具備無人駕駛功能，它還很可能會從X-47B等多款無人機上吸取“精華”。這些措施既可以節約研發時間、降低成本，也可以保證技術成熟度，美國這個地球上最強航空工業實力還真不是吹牛。
目前對於B-21隱身轟炸機的機體大小、起飛重量、作戰半徑、載彈量等效能指標，外界仍然無法得到準確資料。基本可以肯定的是，在很多傳統效能指標，例如航程、載彈量等方面，B-21隱身轟炸機肯定比不上B-2，但是在其他效能指標，例如航電水平、隱身效能等領域，B-21隱身轟炸機肯定會有很大的進步。從B-2到B-21隱身轟炸機的發展有點類似於從F-22到F-35，後出現的戰機在傳統指標上不一定全方位超越前輩，但是在新型指標上，卻肯定會足夠驚豔。