飛機發動機故障一般都會導致發動機停車，或者駕駛員為了避免造成更大損壞而手動關閉發動機，比如發動機起火，對於雙發或以上的飛機來說，一具發動機停車，並非致命的故障，還有其他發動機提供動力，只是由於兩邊推力不一致，會使飛機有偏轉趨勢，只需調整好發動機推力，並蹬舵和使用副翼滾轉配合，操作難度會大大增加，但還是有機會安全著陸，單發飛機發動機停車或者多發飛機全部發動機停車那問題就大條了，因為飛機的全部動力喪失，著陸時只能滑翔著陸，這對駕駛員的技術要求非常高，如果速度不夠，就需要壓頭損失高度來換取速度，在迫降時飛機的速度和高度控制尤其重要，否則速度太低，下降率太大將壓斷起落架造成事故，速度太大將衝出跑道或者錯過跑道造成事故，這種情況必須一次性降落成功，沒有機會復飛重來，另外，因為發動機停止工作，飛機將會失去電力，所有的液壓系統失效，只能開啟apu應急供電或者開啟機尾的小型衝壓發動機以獲得電力，這隻能供應最基本的儀表工作和駕駛員操縱系統，大部分系統將停止工作，飛機的操縱變得極其困難，因為沒有電力，客艙的壓力調節和供氧系統停止工作，駕駛員必須找到就近機場並迅速下降高度迫降，否則乘客將面臨危險，這種情況下迫降，要求駕駛員有豐富的駕駛經驗和臨危不亂的鎮定，儘管如此，機上人員的生還率還是極低的
飛機發動機故障一般都會導致發動機停車，或者駕駛員為了避免造成更大損壞而手動關閉發動機，比如發動機起火，對於雙發或以上的飛機來說，一具發動機停車，並非致命的故障，還有其他發動機提供動力，只是由於兩邊推力不一致，會使飛機有偏轉趨勢，只需調整好發動機推力，並蹬舵和使用副翼滾轉配合，操作難度會大大增加，但還是有機會安全著陸，單發飛機發動機停車或者多發飛機全部發動機停車那問題就大條了，因為飛機的全部動力喪失，著陸時只能滑翔著陸，這對駕駛員的技術要求非常高，如果速度不夠，就需要壓頭損失高度來換取速度，在迫降時飛機的速度和高度控制尤其重要，否則速度太低，下降率太大將壓斷起落架造成事故，速度太大將衝出跑道或者錯過跑道造成事故，這種情況必須一次性降落成功，沒有機會復飛重來，另外，因為發動機停止工作，飛機將會失去電力，所有的液壓系統失效，只能開啟apu應急供電或者開啟機尾的小型衝壓發動機以獲得電力，這隻能供應最基本的儀表工作和駕駛員操縱系統，大部分系統將停止工作，飛機的操縱變得極其困難，因為沒有電力，客艙的壓力調節和供氧系統停止工作，駕駛員必須找到就近機場並迅速下降高度迫降，否則乘客將面臨危險，這種情況下迫降，要求駕駛員有豐富的駕駛經驗和臨危不亂的鎮定，儘管如此，機上人員的生還率還是極低的