以上這些順風車平臺在不同城市，市場份額也是不一樣的、約車的效率和使用者體驗自然也是千差萬別、咱們使用者最希望的還是能夠約得上車，讓順風車真正順起來！
2、車主端介面，哪家平臺做得好？
關於一喂：一喂順風車平臺的使用者數量相對較少、車主端介面比較小眾，如果訂單太多，排序就成了問題，查詢就會變得困難、它的排序主要是以車主起點為軸心，按距離排序！
3、跨城順風車、車主最在乎什麼？
對於跨城接單，其實車主最在乎的還是順路程度，以及接駕時間，價格只要不是低得離譜，車主都會優先考慮繞路最少的訂單！
像哈囉順風車，明明導航顯示最近也要169公里，為什麼哈囉順風車顯示卻只有157公里呢，那12公里被吃掉了？
就目前的順風車平臺而言，想接個順風車訂單都要提前導航一下，看看真實距離，系統顯示的距離往往有偏差，尤其是一些路況複雜的地方，一筆訂單可能會偏差幾十公里、本來看著挺近，接單的時候看只有9公里，大概25分鐘就能到，結果接單一看，導航過去要一個多小時，顯示實際距離是19公里、這不扯嗎？
4、各大平臺價格怎樣？
嘀嗒順風車價格單人價格合理，三四個人的價格偏低、尤其是四個人同行的跨城訂單，那價格去汽車站買票都買不到！
哈囉順風車就跟別提了，大多數情況下比嘀嗒順風車還要低、而且不是低一點點、哈囉順風車價格低也就算了，抽成還比嘀嗒高、難怪上線這麼久都沒有多大作為！
一喂順風車價格相對以上兩個順風車平臺，價格會高一些、也有乘客仍然在上面發單，說明他們也還算認可這個平臺！
總結：
客觀的來說，各大平臺無論是介面展示還是系統推送、以及計算距離和到達時間、訂單排序上、與曾經的滴滴順風車相比，都還有一定差距、不知道大家認不認可！
以上這些順風車平臺在不同城市，市場份額也是不一樣的、約車的效率和使用者體驗自然也是千差萬別、咱們使用者最希望的還是能夠約得上車，讓順風車真正順起來！
2、車主端介面，哪家平臺做得好？
關於一喂：一喂順風車平臺的使用者數量相對較少、車主端介面比較小眾，如果訂單太多，排序就成了問題，查詢就會變得困難、它的排序主要是以車主起點為軸心，按距離排序！
3、跨城順風車、車主最在乎什麼？
對於跨城接單，其實車主最在乎的還是順路程度，以及接駕時間，價格只要不是低得離譜，車主都會優先考慮繞路最少的訂單！
像哈囉順風車，明明導航顯示最近也要169公里，為什麼哈囉順風車顯示卻只有157公里呢，那12公里被吃掉了？
就目前的順風車平臺而言，想接個順風車訂單都要提前導航一下，看看真實距離，系統顯示的距離往往有偏差，尤其是一些路況複雜的地方，一筆訂單可能會偏差幾十公里、本來看著挺近，接單的時候看只有9公里，大概25分鐘就能到，結果接單一看，導航過去要一個多小時，顯示實際距離是19公里、這不扯嗎？
4、各大平臺價格怎樣？
嘀嗒順風車價格單人價格合理，三四個人的價格偏低、尤其是四個人同行的跨城訂單，那價格去汽車站買票都買不到！
哈囉順風車就跟別提了，大多數情況下比嘀嗒順風車還要低、而且不是低一點點、哈囉順風車價格低也就算了，抽成還比嘀嗒高、難怪上線這麼久都沒有多大作為！
一喂順風車價格相對以上兩個順風車平臺，價格會高一些、也有乘客仍然在上面發單，說明他們也還算認可這個平臺！
總結：
客觀的來說，各大平臺無論是介面展示還是系統推送、以及計算距離和到達時間、訂單排序上、與曾經的滴滴順風車相比，都還有一定差距、不知道大家認不認可！