題目中所指的應該是今年4月份日本墜毀的F-35A，F-35的確已經累計墜毀兩架了，一次是2018年美海軍陸戰隊的F-35B墜毀，另一次就是今年日本的F-35A墜毀事故。

但是F-35本身是有防撞系統，這個自動防撞系統會在F-35升級為BLOCK 3F版本飛控時一起更新。而日本此前墜機的F-35是其自己組裝的第五架飛控依然是BLOCK 3i的版本。僅僅是安裝了手動防撞系統，沒有安裝自動防撞系統。（自動防撞系統的測試已於2019年5月完成）

手動防撞系統，雖然在飛機異常下落狀態時同樣會給予提示，但並不會主動幫助飛行員操縱飛機到一個安全的狀態。

美國空軍的F-16早在2014年就接受了自動防撞系統的升級，而在2016年自動防撞系統成功挽救了一個用F-16訓練的飛行學員的生命，可以自動防撞系統的確是有用的

這類自動防撞系統可以主動幫助飛行員控制飛機迴歸安全狀態，這樣個系統的優勢在於極大程度的避免了因為飛行員引起的飛機墜落事故。

而日本F-35A墜毀的目前原因是飛行員產生了“空間迷向”，也就是飛行員對於飛機飛行狀態的感知或判斷產生了錯誤，比如飛機正在爬升時，飛行員覺得在平飛等等這類的錯誤判斷。

這是此次的事故報告，日本飛行員在避讓了一架美國對向的飛機後，飛機高度開始急劇下落，在4700米處，飛行員與塔臺溝通，這表示飛行員此時還有意識，但隨後飛機就直墜入海面上

這次的事故的確依然存有很多疑點，但是毫無疑問這是一起人為的事故，至少也是由於飛行員操作失誤引起的。

對於這樣的事故，自動防撞系統的確可以避免，但是自動防撞系統無法避免一些由於機體故障的事故，比如飛機氣動裝置全體失靈，這樣的情況下，別說自動防撞系統，能拯救飛行員的只有魔法了。

F-35已經是很安全的飛機了，早在今年4月份，F-35累計飛行時長就已經超過了20w小時，這已經是很了不起的成就了。

自動防撞系統只能極大程度上的減少人為的事故，但並不可能完全避免。