目前的轎車和suv車型，由於在制動系統上都採用了”碟剎”技術，部分高效能車剎車盤上還有散熱孔，所以行駛在一般下坡路段時都不需要運用發動機制動。當然，如果真正遇到需要發動機制動的情況，可以按以下方法操作：

切換到手自一體的手動檔模式，根據需要進行手動換擋。用檔位控制發動機轉速從而達到控制車速，減少制動使用頻率的目的。

手自一體變速箱手動模式注意事項：

*1檔起步後如果沒有人為干預，永遠都會保持在1檔，哪怕你將油門踩死；

*加檔時需要滿足該檔位的速度範圍內才會成功（但有些車1檔到2檔不需要，車輛停止時都可以在1，2檔之間切換）；

*在最高檔位行駛的時候，可以運用手動遞減到1檔，但速度越快的減檔對車輛變速箱齒輪和半軸損害就越大；

*手動模式中，如果執行的速度和檔位不匹配，變速箱會自動降檔；

大眾變速箱基本上都有手動模式，只有低端的桑塔納和Jetta等車型沒有，但是有S擋，現在如果你發現還有自動擋車型還在使用L當那才是落伍了，L擋是老款變速箱在沒有手動模式的時候，為了在下坡路況限制變速箱自動升檔的一個方法，現在新款變速箱都有手動模式或S擋，誰還需要這個L擋，只要使用有+-號的手動模式就可以人為控制變速箱換擋邏輯，你想用幾檔就用幾檔，這個要比那個L擋高階很多的。就算是沒有手動模式的低端車型也可以使用S擋來行駛，作用和L擋類似的。