硬固然有好處亦有壞處，對於經常走城市鋪裝路面的來說或許覺得不錯，但是對於經常走一些非鋪裝路的來說，就真的很難受，像我，每次開在水泥路上，但凡路面稍微有一點起伏不平，整個車身都跟著波動，坐在車裡感覺不到一絲減震彈簧的彈性，遇到稍微大點的坑窪，就只能老老實實的減速，但是跟在你後面的車卻直接呼嘯而過，這種感覺賊不舒服，沒辦法，咱不敢快啊，快了怕是車都要散架。車開得不多，但奇瑞車的減震絕對是我見過最硬的，別說調教，有的車型上用的減震器本身就很垃圾，屬於根本壓不動的那種，，反正圖舒適性的，還是別買奇瑞了

這是日系車帶的節奏！其實德系車都比日系車減震硬！尤其是硬派的SUV都是很硬的！

瑞虎8屬於偏向德系車的風格畢竟當初就是學習的大眾！還有這款瑞虎8屬於中型SUV買這款車的家庭很多出門自駕遊會走一些山路和路況不太好的地方所以調教硬一些還好！

硬也有硬的好處操控性更好一些也安全！這一點你綜合自身用車來考慮奇瑞的星途底盤調教就偏向日系車風格！比較軟有機會兩款車你都可以試駕，現在中國產車在整體上都有了長足的進步尤其是SUV領域，你可以從合資車大幅降價就能看得出來我們中國產車不好他們是不會有危機感的！這一點要感謝所有的中國產車！

可能奇瑞故意弄硬的，硬和軟各有所長，不能說這與質量有關係，太硬太軟都不安全，現在複式減震很好，但價格十多倍喲，只有豪車才用得起，當然你若有錢，可以把單減震改成複式(三支錐式)的，大約要二→三萬。

開過寶馬低點的和歐美的都知道避震相對比較硬的，有些銷量比較好的中國產車也比較硬。瑞虎八也開過，沒有這麼誇張的硬，在安全和舒適上比較客觀平衡了，而且這樣的調校還有節油效果，踩避震比較軟的單車要比沒避震的單車耗力一點，不信可以試一下。

我的是5x。低速有水泥路的話稍微有個坑窪都能感覺到，但是速度快了過一些偏大的坑窪就感覺挺穩。不是電波的很厲害。感覺這個車適合高速行駛，低速的話減震壓不動。