據我所知：京杭大運河江蘇段目前通航能力還是不錯的！尤其是大運河蘇南段和浙江段水上運輸相當繁忙，大量物資都是利用船隻來裝載，因為水上運力還是不可低估的！雖然相比公路、鐵路運輸時間會比較長，但是水上運輸成本可能會低一些，近幾年，蘇南運河蘇州段已經基本完成拓寬改造工程，使通航能力得到很大提升，500噸位以上船隻可以順利透過，甚至有的河段可以通航1000噸位的船隻，大運河江蘇段和浙江段其它城市和地方也在逐步開展拓寬改造階段 ，等工程完成以後使這條世界文化遺產、千年水道能繼續發揮它的價值和作用！

我從小就生長在京杭大運河河畔，對這個問題有所瞭解，也許能幫助您。

京杭大運河目前從浙江省杭州市至山東省濟寧市船舶可以通航。

為了提升京杭運河航道通行能力，更好地保護運河沿岸的文化古蹟，2016年12月，京杭運河浙江段三級航道整治工程（京杭運河二通道）正式開工，預計最快 2020年建成。

浙江運河段，從杭州至南潯，全長約120公里。

據悉，2016年，京杭運河（浙江段）全年貨運量1.12億噸，保持近20年來穩步增長態勢，承擔著大量的煤炭、木材、糧食、礦建、鋼材、水泥等生產生活原料以及化工、集裝箱等工業成本運輸。

據2018年上半年資料，杭州市79%的重點物資仍然是由運河運輸。

蘇南運河(江南運河），貫穿蘇州、無錫、常州、鎮江四市，北起鎮江長江諫壁口門，南至江浙交界的鴨子壩，全長約212千米。蘇南運河已完成“四改三”任務(四級航道改為三級航道)，年運量超過一億噸。

蘇北運河(徐州藺家壩—淮陰—揚州邗溝)，全長404公里，縱跨徐州、邳州、宿遷、淮陰、淮安、揚州等11個縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運河上運輸最繁忙的河段。已經建成二級航道(京杭運河上等級最高的航道)，常年可行駛2000噸級的船舶。當前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個省市的船舶航行其中，年貨運量可達3億多噸。徐州段最大透過量已達5500萬噸船舶噸位，其中貨物透過量達3500萬噸。

山東省濟寧段運河，微山湖以南千噸級船舶可以常年通航，微山湖以北至梁山縣，可季節性通航。山東濟寧市梁山縣以北的運河，河北、天津、北京段運河，除極小段可航行小船外，其他都不能通航。

估計在較長的時間內，山東北部、河北、天津、北京的大運河不能恢復通航。

圖片按序分別為：杭州運河拱辰橋、揚州運河段、淮安清江浦樓、宿遷段運河、徐州窯灣段運河、濟寧段運河、河北固城段運河、天津武清段運河、北京通州段運河