機組成員的國籍分佈情況需要分成兩種情況來對待：

1、對於軍用飛機機組，機組成員通常情況下都是本國國籍的軍人才可以擔當，當然極少數情況下，比如進行聯合軍事演習、跨國特種作戰、情報任務等，也有可能在機組成員中出現其他國家的軍人或者平民。

2、對於民航飛機而言，那就比較複雜了。

對於主流的噴氣式客機，比如波音737/747/777/787，或者空客A320/330/350/380等，都是採用雙人制駕駛模式，其機組成員包括機長、副駕駛，如果是國際航線，還增加一組機長和副駕駛，客艙中包括一名乘務長、多名乘務員和安全員，雙發窄體客機大多在10人一下，而大型寬體客機機組可能人數就會達到20人-30人。

在目前航空公司的運營管理模式中，絕大多數航空公司配置機組成員中一般都是以本華人為主，但是隨著業務發展，很多航空公司也開始招募海外人士參與機組編制，最常見的就是國內很多航空公司僱傭了美國、南韓、俄羅斯等國的飛行員，畢竟國內飛行員需求實在是太大了，而國內飛行員培養速度還是偏低的。

而一些國際化航空公司，比如中東的卡達航空、阿聯酋航空，還有一些區域性航空公司，比如埃塞爾比亞航空等，其乘務員配置就是國際化的，不僅有本華人士，也有全球其他國家的人士，這樣的人力資源配置就能夠確保給予外國乘客更好的本國化服務體驗。

但是對於主要經營國內線路的小航空公司而言，為了節約成本，一般都是聘用國內員工。

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