因為車輛在急加速時，由於半軸軸向與內球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點在球籠旋轉過程中沿軸向不斷往復變化，此變化產生的力將車身不斷推向左右兩邊，所以導致抖動的現象。

汽車的半軸在長期的扭轉疲勞和衝擊力的作用下，容易出現彎曲、扭曲和斷裂以及花鍵齒磨損或扭斜等故障，從而導致汽車在行駛到某一個速度區間再加速時，車頭會出現有規律的抖動，鬆開油門後抖動消失或者減輕的情況。

發動機點火系統中點火高壓線一般很少出現問題，那麼主要問題都是在點火線圈以及火花塞上，因為都是易損件，當火花塞效能下降或者使用了劣質火花塞就會導致汽車加速無力、加速抖動等情況。

擴充套件資料：

注意事項：

1、當發動機怠速負荷增大時ecu控制怠速控制閥使進氣量增大，從而使怠速轉速提高，防止發動機轉速不穩或熄火。

2、當發動機怠速負荷減小時ecu控制怠速控制閥使進氣量減少，從而使怠速轉速降低，以免怠速轉速過高。

3、當發動機的工作引數偏離正常值時便使用怠速控制閥來調整怠速轉速。怠速轉速是透過控制旁通節氣門體的空氣量來調整的。發動機起動後，怠速控制閥開啟一段時間進氣量增加，使發動機怠速轉速提高約150r/min-300r/min。

4、當發動機冷卻液溫度較低時怠速控制閥開啟，以獲得適當的快怠速。發動機電腦根據不同的冷卻液溫度，透過改變傳到怠速控制閥的訊號強度來控制怠速控制閥柱塞的位置。