得益於科技的飛速發展，主流車型還是引入越來越多的電子裝備。不過來自 AAA 的一項新研究指出，這同樣造成了維修成本越來越高的現象。
AAA 表示，由於電子裝置需要佈線，所以即便是不怎麼嚴重的損傷，都需要先將各種零件的線纜給卸下來。維修價格動輒接近 3000 美元，光是工時費就需要很大一筆。
該研究調查了三大類車型，分別是小型 SUV、中型轎車、以及皮卡車。然後透過原廠配件的價格和工時費，來評估維修費用的均值。下面舉幾個例子：
● 如果不慎碰壞了後保險槓，車子又配備了聲波雷達感測器，那修理費可能在 500~2000 美元。
● 如果安裝了環視系統，但不小心碰壞了裝有攝像頭的側鏡，將需要 500~1100 美元。
擋風玻璃的修復更加棘手，如果原廠帶有嵌入式的加熱元件，車主可能得多掏出數百美元。
如果車子還配有複雜的相機系統（比如自動制動），你還得找到一位技術過硬的專業維修工，來重新校準背後的所有技術。
此時購買一款不計免賠的車損險，就顯得很重要了。然而保險公司並不傻，從長遠來看，這可能讓個人車主的保費水漲船高。
AAA 指出，三分之一的美華人無力承擔意外造成的 500 美元維修費用。有鑑於此，消費者應該仔細審視所購保險的理賠政策，並考慮這些高科技裝備的潛在維修費用。
都說“安全無價”，但事故車輛的維修費用，卻讓車主感到尷尬。不過 AAA 並不是第一個意識到這點的機構，最近一期的 Autoline，就拿起亞 K900 舉了個例子。
一位專注於碰撞修復的非營利組織執行長指出，前角發生碰撞的起亞 K900，其修復費用可能高達 3.4 萬美元。
作為一款低產量的豪華轎車，車主們或許並不在意。但對普通人來說，你是否願意為售價低於 5 萬的車子，投入 3.4 萬美元的維修費用？
得益於科技的飛速發展，主流車型還是引入越來越多的電子裝備。不過來自 AAA 的一項新研究指出，這同樣造成了維修成本越來越高的現象。
AAA 表示，由於電子裝置需要佈線，所以即便是不怎麼嚴重的損傷，都需要先將各種零件的線纜給卸下來。維修價格動輒接近 3000 美元，光是工時費就需要很大一筆。
該研究調查了三大類車型，分別是小型 SUV、中型轎車、以及皮卡車。然後透過原廠配件的價格和工時費，來評估維修費用的均值。下面舉幾個例子：
● 如果不慎碰壞了後保險槓，車子又配備了聲波雷達感測器，那修理費可能在 500~2000 美元。
● 如果安裝了環視系統，但不小心碰壞了裝有攝像頭的側鏡，將需要 500~1100 美元。
擋風玻璃的修復更加棘手，如果原廠帶有嵌入式的加熱元件，車主可能得多掏出數百美元。
如果車子還配有複雜的相機系統（比如自動制動），你還得找到一位技術過硬的專業維修工，來重新校準背後的所有技術。
此時購買一款不計免賠的車損險，就顯得很重要了。然而保險公司並不傻，從長遠來看，這可能讓個人車主的保費水漲船高。
AAA 指出，三分之一的美華人無力承擔意外造成的 500 美元維修費用。有鑑於此，消費者應該仔細審視所購保險的理賠政策，並考慮這些高科技裝備的潛在維修費用。
都說“安全無價”，但事故車輛的維修費用，卻讓車主感到尷尬。不過 AAA 並不是第一個意識到這點的機構，最近一期的 Autoline，就拿起亞 K900 舉了個例子。
一位專注於碰撞修復的非營利組織執行長指出，前角發生碰撞的起亞 K900，其修復費用可能高達 3.4 萬美元。
作為一款低產量的豪華轎車，車主們或許並不在意。但對普通人來說，你是否願意為售價低於 5 萬的車子，投入 3.4 萬美元的維修費用？