1.
慕尼黑空難發生於1958年2月6日，載著英格蘭足球聯賽球隊曼聯職業球員、球迷及隨隊記者的英國歐洲航空公司（British European Airways，即現在的英國航空公司）第609次航班空速“大使”型（Airspeed Ambassador）專機“波利勳爵號”，在西德慕尼黑機場積雪的跑道上第三度嘗試起飛時失敗撞毀。機上44名乘客及機組人員當中23人罹難，罹難者包括8名曼聯球員及3名職員。
2.
空難為當時的曼聯帶來沉重打擊：八名球員、一名教練及一名訓練員罹難，另兩名球員亦因傷而被迫退休。主教練馬特·巴斯比亦因受重傷而需留院兩個多月。當時很多人以為曼聯就此關門大吉，但在暫代主教練吉米·墨菲（Jimmy Murphy）的帶領下，以預備隊及青年軍球員為骨幹的曼聯仍能勉強完成該球季。空難後首場比賽更以3-0擊敗謝菲爾德星期三足球俱樂部，而這場比賽的場刊本來載有曼聯球員名單的地方變成留白，因為當時球隊根本無法提供會披甲上陣的十一名球員的名字。
缺少了多名巴斯比寶貝及主教練馬特·巴斯比的曼聯在該屆聯賽表現差勁，卻能晉級英格蘭足總盃決賽，但最終以0-2不敵博爾頓。翌季馬特·巴斯比復出領軍，並著手重建球隊，提拔喬治·貝斯特及丹尼斯·勞等多名優秀球員。這些新球員加上於空難中倖存的博比·查爾頓及比爾·福爾克斯等原有球員組成新一代陣容，並在空難十年後（即1968年）的歐洲冠軍球會杯決賽中擊敗葡萄牙球隊本菲卡，奪得球隊第一個歐洲冠軍球會杯殊榮。
至今，仍有部分對賽曼聯的球隊球迷重提該次空難或以手勢比劃模仿撞機，以嘲弄曼聯球迷，經常被各方譴責。
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慕尼黑空難發生於1958年2月6日，載著英格蘭足球聯賽球隊曼聯職業球員、球迷及隨隊記者的英國歐洲航空公司（British European Airways，即現在的英國航空公司）第609次航班空速“大使”型（Airspeed Ambassador）專機“波利勳爵號”，在西德慕尼黑機場積雪的跑道上第三度嘗試起飛時失敗撞毀。機上44名乘客及機組人員當中23人罹難，罹難者包括8名曼聯球員及3名職員。
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空難為當時的曼聯帶來沉重打擊：八名球員、一名教練及一名訓練員罹難，另兩名球員亦因傷而被迫退休。主教練馬特·巴斯比亦因受重傷而需留院兩個多月。當時很多人以為曼聯就此關門大吉，但在暫代主教練吉米·墨菲（Jimmy Murphy）的帶領下，以預備隊及青年軍球員為骨幹的曼聯仍能勉強完成該球季。空難後首場比賽更以3-0擊敗謝菲爾德星期三足球俱樂部，而這場比賽的場刊本來載有曼聯球員名單的地方變成留白，因為當時球隊根本無法提供會披甲上陣的十一名球員的名字。
缺少了多名巴斯比寶貝及主教練馬特·巴斯比的曼聯在該屆聯賽表現差勁，卻能晉級英格蘭足總盃決賽，但最終以0-2不敵博爾頓。翌季馬特·巴斯比復出領軍，並著手重建球隊，提拔喬治·貝斯特及丹尼斯·勞等多名優秀球員。這些新球員加上於空難中倖存的博比·查爾頓及比爾·福爾克斯等原有球員組成新一代陣容，並在空難十年後（即1968年）的歐洲冠軍球會杯決賽中擊敗葡萄牙球隊本菲卡，奪得球隊第一個歐洲冠軍球會杯殊榮。
至今，仍有部分對賽曼聯的球隊球迷重提該次空難或以手勢比劃模仿撞機，以嘲弄曼聯球迷，經常被各方譴責。