禁飛一陣子，不是一輩子！

飛機從誕生的那一刻起，就在不斷的改進，目的就是為了更安全更舒適。

空客A320飛機當年首次在巴黎航展露面，當著全世界的面爆炸，影響他的銷量了嗎？今天她仍是銷量最好的客機。

關鍵是採取措施改進，只要不是天天吹牛打嘴炮，大家對波音的技術沒有任何的質疑。

時至今日，波音事故已經引起多國停飛的連鎖反應。截至13日中午，越南民航局宣佈即日起禁止波音737-MAX進入越南領空，成為“停飛”陣營的最新成員。雖然目前禁飛國的數量已經突破50個，但對於美國而言，越南這一表態的衝擊卻不小，因為這意味著美越那一筆逾千億元的訂單有可能因此而泡湯。

上月底，美國總統親自到訪越南，並和越南簽署了多項商業協議，其中就包括了一項“含金量”最高的協議——越捷航空向美國訂購110架波音客機，合同金額達到157億美元（約1053億元人民幣），再加上越南2016年時向美國訂購的100架波音737-MAX客機，越南足足向波音訂購了210架客機。

而且，越南2016年時訂購的波音737-MAX，波音迄今為止都未能交付。換言之，波音雖然已經和越南簽下了兩筆大單，但還沒來得及把飛機賣出去，就已經收到了越南的禁飛通知。除此之外，作為波音飛機最大的出口市場，中國也早早停止了波音737-MAX的商業使用。

據報道，波音目前手頭上還握有4600架波音737-MAX的訂單，相當於波音未來6年的產量，而中國的停飛令對波音打擊相當大，因為在中國的未交付波音訂單中，85%都是737-MAX。對此，連澳洲也毫不留情地表示，波音拖延的時間越久，丟掉訂單的可能性就越大。

顯然，如果波音無法解決各國對其安全性的質疑，其代價就是4600架飛機的訂單就此作廢。波音737-MAX曾經是波音最暢銷的系列，但在事故發生後的兩日內，波音的市值就已經蒸發了860億元人民幣，創下了自911事件以來的最大跌幅。正如美媒所言，波音就像被毒蛇咬傷一樣，痛苦才剛剛開始……