現在社會科技很發達了，對於合理控制公交發車時間，應該用個時尚的說法“智慧公交”，可以透過實時的流量，機動控制公交發車時間，然後加上現在的大資料對本線路的公交流量規律進行統計，根據這兩方面就可以合理控制公交時間了，既滿足了居民出行又不浪費公共資源。

公交車作為如今城市中的重要基礎設施，在綠色節能、提高效率、降低空氣汙染等方面有著重要的意義。自從19世紀在歐美等國出現之後，到如今公交系統又從汽車延伸到了有軌電車、地鐵等複雜的交通工具，形成了一個複雜而嚴謹的公交系統。

相比之下，地鐵、有軌電車等公交系統的發車控制會更嚴謹，而且由於跟其他機動車、非機動車和行人不會發生堵車，所以這個間隔時間相對比較科學而便於安排。

但公交車有所不同，首先呢，受制於道路的交通狀況，公交車的準點到達率可能會有比較明顯的起伏，尤其是交通高峰時；其次，公交車的載客量也會隨著客流的變化而發生變化，高峰時段，乘客擠都擠不上去，低谷時段，車上可能就一兩個乘客。

所以，一般情況下，公交車如何控制間隔時間？那我們會留意到每個公交線路的起終點都可能會有一個排程室，這個就是用來人工協調公交車發車間隔的樞紐了，尤其是隨著網際網路和通訊技術的發展，在排程室裡的公交車排程實際上基本上能做到對整條公交線路各個站點的實時監控，從而能夠比較彈性滴應對公交車線路上的變化。當然這個變化會有一定的滯後性，因為公交車需求最大的節點往往並非起終點，而是線路中比較貼近市中心的路段，而這往往距離起終點都會相對較遠。

當然，隨著人工智慧技術的發展，未來可能會更多地介入到公交排程系統之中，相比於人工排程，智慧排程的計算能力更強、預測也會更精準，從而能夠更具針對性滴應付交通的變化。

這個應該不用等很久……