杭深鐵路，即杭福深客運專線，也叫東南沿海客運專線，是一條已分批陸續建成的高速鐵路客運專線。該線由杭州東站出發，沿東南海岸線南下，途經寧波、溫州、台州、福州、廈門等地，到達深圳北站，全長約1464公里。
其中只有杭州到寧波的杭甬客運專線是時速350公里的純客運專線，其餘各段則是時速200至250公里的客貨混運線。
至於廣鐵管段的動車，限速多、停靠多，執行速度較慢。現在規劃要提速，自然是好事，可以讓動車真正跑到250公里，能更好地服務沿線密集的站點。
值得一說的是，這條東南沿海客運專線和沿海高鐵線路是不一樣的，這條線路上只有杭甬客運專線是客專，甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路等的定位都是客貨兼顧、以客為主的快速鐵路。
而沿海高鐵是東部沿海地區的高速鐵路大通道，從山東半島至長江三角洲，再沿海岸線直達珠江三角洲。線路標準為350公里時速。 新建福州至廈門客運專線初步設計已經獲批，採用雙線高速鐵路標準建設，設計速度350公里/小時。
未來，深圳至廈門350公里時速高鐵建成後，真正的沿海高鐵通道才算最終打通。
肯定不是提速，是併線再建一條350的，福夏高鐵已經開工了，目前沿海高鐵人流量太大，一到節假日週末就買不到票
杭深鐵路，即杭福深客運專線，也叫東南沿海客運專線，是一條已分批陸續建成的高速鐵路客運專線。該線由杭州東站出發，沿東南海岸線南下，途經寧波、溫州、台州、福州、廈門等地，到達深圳北站，全長約1464公里。
其中只有杭州到寧波的杭甬客運專線是時速350公里的純客運專線，其餘各段則是時速200至250公里的客貨混運線。
至於廣鐵管段的動車，限速多、停靠多，執行速度較慢。現在規劃要提速，自然是好事，可以讓動車真正跑到250公里，能更好地服務沿線密集的站點。
值得一說的是，這條東南沿海客運專線和沿海高鐵線路是不一樣的，這條線路上只有杭甬客運專線是客專，甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路等的定位都是客貨兼顧、以客為主的快速鐵路。
而沿海高鐵是東部沿海地區的高速鐵路大通道，從山東半島至長江三角洲，再沿海岸線直達珠江三角洲。線路標準為350公里時速。 新建福州至廈門客運專線初步設計已經獲批，採用雙線高速鐵路標準建設，設計速度350公里/小時。
未來，深圳至廈門350公里時速高鐵建成後，真正的沿海高鐵通道才算最終打通。