全球最大的汽車製造商--豐田將於下週的CES上再次為人們帶來全新一代的自動駕駛汽車。這款TRI-P4測試車由豐田研究員設計，作為這家公司自動駕駛汽車的第四版其這次最主要的升級在於對後備箱空間的改進。
這聽起來似乎好像無足輕重，但對於那些瞭解自動駕駛汽車的人來說就不會這麼認為了。如今大多數L4自動計時汽車的後備箱都裝有高效能電腦，這些電腦負責汽車感知軟體所使用的深度學習演算法，當其在運轉變熱時則需要軟管和散熱器來進行冷卻，而這意味著需要更大的儲備空間。
TRI-P4則對電腦箱進行了重新設計，現在它能垂直塞在後座橫樑下並摺疊起來接入電路。另外據研究所介紹，由於感測器套件新增了兩個攝像頭所以TRI-P4可以看得更加清楚並且要比以往版本更加智慧。而它的雷達系統也擁有了更好的視野特別是在探測汽車周圍的周圍情況時。
隨著計算能力的不算提升，這款自動駕駛汽車的系統可以並行執行更多的機器學習演算法來獲取更快的學習速度。它還可以加快處理感測器輸入和對周圍環境作出反應的速度。現在，重新設計過的電腦箱直接從汽車的混動電池上獲得能源，此前的12V電池則拿來備用。更重要的是，豐田全新一代的自動駕駛汽車使用了旗下雷克薩斯LS的新車型。這款車跟第三代自動駕駛汽車非常相似，豐田表示，相關測試工作預計今年春季開始。
與此同時，這家汽車製造商正計劃同時推出兩款自動駕駛汽車產品：Chauffeur和Guardian。其中，Chauffeur將集中研發全自動駕駛，Guardian則放大人類在駕駛時的表現而非取代它。
最近，豐田還跟Uber展開了一個自動駕駛合作專案。作為協議的一部分，兩家公司將共同開發自動駕駛汽車。
全球最大的汽車製造商--豐田將於下週的CES上再次為人們帶來全新一代的自動駕駛汽車。這款TRI-P4測試車由豐田研究員設計，作為這家公司自動駕駛汽車的第四版其這次最主要的升級在於對後備箱空間的改進。
這聽起來似乎好像無足輕重，但對於那些瞭解自動駕駛汽車的人來說就不會這麼認為了。如今大多數L4自動計時汽車的後備箱都裝有高效能電腦，這些電腦負責汽車感知軟體所使用的深度學習演算法，當其在運轉變熱時則需要軟管和散熱器來進行冷卻，而這意味著需要更大的儲備空間。
TRI-P4則對電腦箱進行了重新設計，現在它能垂直塞在後座橫樑下並摺疊起來接入電路。另外據研究所介紹，由於感測器套件新增了兩個攝像頭所以TRI-P4可以看得更加清楚並且要比以往版本更加智慧。而它的雷達系統也擁有了更好的視野特別是在探測汽車周圍的周圍情況時。
隨著計算能力的不算提升，這款自動駕駛汽車的系統可以並行執行更多的機器學習演算法來獲取更快的學習速度。它還可以加快處理感測器輸入和對周圍環境作出反應的速度。現在，重新設計過的電腦箱直接從汽車的混動電池上獲得能源，此前的12V電池則拿來備用。更重要的是，豐田全新一代的自動駕駛汽車使用了旗下雷克薩斯LS的新車型。這款車跟第三代自動駕駛汽車非常相似，豐田表示，相關測試工作預計今年春季開始。
與此同時，這家汽車製造商正計劃同時推出兩款自動駕駛汽車產品：Chauffeur和Guardian。其中，Chauffeur將集中研發全自動駕駛，Guardian則放大人類在駕駛時的表現而非取代它。
最近，豐田還跟Uber展開了一個自動駕駛合作專案。作為協議的一部分，兩家公司將共同開發自動駕駛汽車。