如果有30萬元的預算想要選擇一臺大空間的7座MPV車型，我想很多的讀者首先會想到別克GL8這款車型，因為別克GL8這款這些在國內知名度特別高，而且每個月的銷量表現也很不錯，和同級別的車型相比，這款車型不僅空間大，而且更具有較強的商務屬性，所以很受消費者的喜歡。我身邊的一位朋友就是這樣的，因為公司發展的需要，前不久提了一臺定製版的別克GL8，下面我們聽聽他的使用感受如何。
因為公司發展的需要確實是需要一臺商務車了，當時在選車的時候也確實考慮過賓士V級的商務MPV車型，不過因為賓士V級的價格確實有點高，而且考慮到候車用車成本的原因，所以就選擇了一臺別克GL8的定製版，之所以說是定製版車型，是因為所購買的這款車型要比在售的素車多了很多的改裝，這款車型的前臉我並沒有去做一些大的感動保持了原車的原味設計，目的就是想更低調一些，而且它的懸浮式車頂設計我覺得很漂亮。
車內做改動的地方還是比較多的，整個中控臺下方也就是中央扶手箱的位置做了一些改裝，看起來會更漂亮一些，剛才座椅的包裹性表現確實很好。第2排大家能夠看到是鋪了木地板，而且還有兩個航空座椅，這兩個航空座椅的價格還是比較貴的，商務接待面子還是比較足的，氣質完全不輸賓士V級，車頂做了九宮格燈用來調節氛圍，而且我還加了一個吸頂電視，這兩個配置其實花費並不是特別多，但是將整車的檔次感提升了很多。
其實總的改裝並不是特別多，但是因為購買的是一臺自動擋中高配的車型，而且有了這些改裝落地大概花了46萬左右，價格方面也是比較符合我當時的購車預算的。在實際用車的時候，這款車型的第2排和第3排空間表現確實非常不錯，尤其是第2排的航空座椅坐下去真的非常的舒服，第3排座椅的包裹性支撐性表現也很好，而且它還有一個非常大的後備箱空間。如果是純粹買來家用的話我覺得選擇一臺入門級的車型還是非常不錯的。
總結：總的來說，對於這款別克GL8我個人還是非常滿意的，就是因為自身的產品力比較強，所以每個月的銷量才會非常好，我所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，最大功率260馬力，最大扭矩350牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是一臺6擋手自體變速箱，而它的前後使用的都是獨立懸架，充分保障了整車的舒適性，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合9.6L左右，油耗的表現還是比較滿意的。
如果有30萬元的預算想要選擇一臺大空間的7座MPV車型，我想很多的讀者首先會想到別克GL8這款車型，因為別克GL8這款這些在國內知名度特別高，而且每個月的銷量表現也很不錯，和同級別的車型相比，這款車型不僅空間大，而且更具有較強的商務屬性，所以很受消費者的喜歡。我身邊的一位朋友就是這樣的，因為公司發展的需要，前不久提了一臺定製版的別克GL8，下面我們聽聽他的使用感受如何。
因為公司發展的需要確實是需要一臺商務車了，當時在選車的時候也確實考慮過賓士V級的商務MPV車型，不過因為賓士V級的價格確實有點高，而且考慮到候車用車成本的原因，所以就選擇了一臺別克GL8的定製版，之所以說是定製版車型，是因為所購買的這款車型要比在售的素車多了很多的改裝，這款車型的前臉我並沒有去做一些大的感動保持了原車的原味設計，目的就是想更低調一些，而且它的懸浮式車頂設計我覺得很漂亮。
車內做改動的地方還是比較多的，整個中控臺下方也就是中央扶手箱的位置做了一些改裝，看起來會更漂亮一些，剛才座椅的包裹性表現確實很好。第2排大家能夠看到是鋪了木地板，而且還有兩個航空座椅，這兩個航空座椅的價格還是比較貴的，商務接待面子還是比較足的，氣質完全不輸賓士V級，車頂做了九宮格燈用來調節氛圍，而且我還加了一個吸頂電視，這兩個配置其實花費並不是特別多，但是將整車的檔次感提升了很多。
其實總的改裝並不是特別多，但是因為購買的是一臺自動擋中高配的車型，而且有了這些改裝落地大概花了46萬左右，價格方面也是比較符合我當時的購車預算的。在實際用車的時候，這款車型的第2排和第3排空間表現確實非常不錯，尤其是第2排的航空座椅坐下去真的非常的舒服，第3排座椅的包裹性支撐性表現也很好，而且它還有一個非常大的後備箱空間。如果是純粹買來家用的話我覺得選擇一臺入門級的車型還是非常不錯的。
總結：總的來說，對於這款別克GL8我個人還是非常滿意的，就是因為自身的產品力比較強，所以每個月的銷量才會非常好，我所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，最大功率260馬力，最大扭矩350牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是一臺6擋手自體變速箱，而它的前後使用的都是獨立懸架，充分保障了整車的舒適性，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合9.6L左右，油耗的表現還是比較滿意的。