汽車牌照自動識別技術
它是利用車輛的動態影片或靜態影象進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術。透過對影象的採集和處理，完成車牌自動識別功能，能從一幅影象中自動提取車牌影象，自動分割字元，進而對字元進行識別。其硬體基礎一般包括觸發裝置(監測車輛是否進入視野)、攝像裝置、照明裝置、影象採集裝置、識別車牌號碼的處理機(如計算機)等。
自動識別技術分為硬識別和軟識別（其實兩者是相輔相成的）
“硬體識別”就是透過獨立的硬體裝置，對所抓拍圖片進行一系列的字元處理；目前停車場系統行業中硬體識別也分為兩種，即帶有單獨的車牌識別儀和前端硬體識別兩種。前端硬體識別一體式攝像機是將傳統單獨的車牌識別儀嵌入至攝像機中，實現前端硬體與攝像機一體化，完美實現影象抓拍、影片流傳輸、字元識別、道閘抬杆等一系列的工作。
“軟體識別”可以理解為透過軟體對車牌號碼進行的，透過在電腦上安裝一個配套的車牌識別軟體，對抓拍的圖片進行識別處理。其工作方式是透過攝像機連續抓拍多張照片，選擇其中較為清晰的一張，然後透過電腦軟體進行字元處理，實現車牌識別的。因為每次識別需要抓拍多張照片，因此軟識別的速度較慢。而且軟識別系統對所抓拍的圖片要求也是極高的，必須極為清晰才能達到想要的效果。該系統對現場環境以及除錯質量要求極高，在諸多環境不佳的場合都不適用，並且識別裝置的擺放也是非常重要的。
軟硬識別的對比：
1、分析識別模式
硬識別系統：採用影片流分析識別，對監控範圍內的影片流進行全天候實時分析；
軟識別系統：圖片分析識別，對到達指定範圍內的車輛進行拍照，再對照片進行分析；當車輛位置不佳時，識別易出錯。
2、智慧演算法模型
硬識別系統：採用智慧模糊點陣識別演算法，準確率更高，識別率大於99.70％。很少需要人工干預。
軟識別系統：OCR/字型拓撲結構識別演算法，會頻繁出現誤識別情況，準確率低於90％。需要人工不斷輸入糾正後的號牌。
3、可靠性及穩定性：
硬識別系統：專用識別器採用TI 公司的高速DSP，雙CPU控制，確保系統可靠性和穩定性。
軟識別系統：軟體識別，容易頻繁出現宕機等情況，需經常重新啟動電腦，造成間斷性系統癱瘓。
軟硬識別優勢互補：
在硬體識別不出來或者硬體識別錯誤的情況下，啟用軟識別，完美融合，融合後準確率達99.99%。該技術常用於停車場及小區出入口、高速公路收費站、公路卡口和城市交通。
汽車牌照自動識別技術
它是利用車輛的動態影片或靜態影象進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術。透過對影象的採集和處理，完成車牌自動識別功能，能從一幅影象中自動提取車牌影象，自動分割字元，進而對字元進行識別。其硬體基礎一般包括觸發裝置(監測車輛是否進入視野)、攝像裝置、照明裝置、影象採集裝置、識別車牌號碼的處理機(如計算機)等。
自動識別技術分為硬識別和軟識別（其實兩者是相輔相成的）
“硬體識別”就是透過獨立的硬體裝置，對所抓拍圖片進行一系列的字元處理；目前停車場系統行業中硬體識別也分為兩種，即帶有單獨的車牌識別儀和前端硬體識別兩種。前端硬體識別一體式攝像機是將傳統單獨的車牌識別儀嵌入至攝像機中，實現前端硬體與攝像機一體化，完美實現影象抓拍、影片流傳輸、字元識別、道閘抬杆等一系列的工作。
“軟體識別”可以理解為透過軟體對車牌號碼進行的，透過在電腦上安裝一個配套的車牌識別軟體，對抓拍的圖片進行識別處理。其工作方式是透過攝像機連續抓拍多張照片，選擇其中較為清晰的一張，然後透過電腦軟體進行字元處理，實現車牌識別的。因為每次識別需要抓拍多張照片，因此軟識別的速度較慢。而且軟識別系統對所抓拍的圖片要求也是極高的，必須極為清晰才能達到想要的效果。該系統對現場環境以及除錯質量要求極高，在諸多環境不佳的場合都不適用，並且識別裝置的擺放也是非常重要的。
軟硬識別的對比：
1、分析識別模式
硬識別系統：採用影片流分析識別，對監控範圍內的影片流進行全天候實時分析；
軟識別系統：圖片分析識別，對到達指定範圍內的車輛進行拍照，再對照片進行分析；當車輛位置不佳時，識別易出錯。
2、智慧演算法模型
硬識別系統：採用智慧模糊點陣識別演算法，準確率更高，識別率大於99.70％。很少需要人工干預。
軟識別系統：OCR/字型拓撲結構識別演算法，會頻繁出現誤識別情況，準確率低於90％。需要人工不斷輸入糾正後的號牌。
3、可靠性及穩定性：
硬識別系統：專用識別器採用TI 公司的高速DSP，雙CPU控制，確保系統可靠性和穩定性。
軟識別系統：軟體識別，容易頻繁出現宕機等情況，需經常重新啟動電腦，造成間斷性系統癱瘓。
軟硬識別優勢互補：
在硬體識別不出來或者硬體識別錯誤的情況下，啟用軟識別，完美融合，融合後準確率達99.99%。該技術常用於停車場及小區出入口、高速公路收費站、公路卡口和城市交通。