國內的125踏板車摩托車基本上都是不裝備ABS的，所以也就不存在題主所說的，有些125踏板摩托車不裝備ABS的說法。

作為一個剎車輔助系統ABS它的效能表現不言而喻，但這一套系統因為它直接關乎行車安全，所以所涉及的技術規格會比較高，很多整車廠家，都不具備生產和研發的能力，因此這套系統基本上都是外購的。

也正因為ABS屬於一個高精尖的產品，所以它的售價也不菲，一套大廠生產的ABS據悉成本價就在兩千元左右，這個價格已經達到了125踏板摩托車整車價格的1/4，這對於一款主打實用性的車型來說，壓力還是比較大的。

除了成本的原因以外，踏板摩托車不裝配ABS主要原因還在於，它是一個車輛輔助系統，並不是一個必備系統，它不等於車輛的輪胎或者前後減震器，在沒有強制標準的前提下，可以說它是一個可有可無的配置，只有在提升車輛整車價效比的前提下，廠方才會考慮裝配ABS。

但對於一款通路摩托車貌似裝配ABS，並不見得能提升整車價效比，反而會提升車輛的最終售價，使得整車的核心競爭力降低，因為對於這些車型來說，在保證基本性的前提下，越便宜越好。

透過以上的介紹可以看到，125踏板摩托車不裝ABS的主要原因是成本，其次還和車型定位，以及使用需求有一定的關係，因此對於這種現象，作為使用者只能用平常心去看待。

說到根本，其實就是成本上的考量。市場上，真正得到大家認可的ABS品牌大概只有博世了。還記得隆鑫DS650上市時搭配的中國產賽弗牌ABS嗎？無論在穩定性和制動效果上肯定和博世無法相提並論，所以還鬧出了不大不小的風波。而博世ABS在銷售上屬於皇帝的女兒不愁嫁，不會因為你產品成本低就輕易降價。因此，這兩三千塊的成本是怎麼也抹不掉的。而小踏板的銷售購買主力恰恰是對價格比較敏感的一群人，所以多出這20%的售價可能會失去一大塊市場，廠家是不會犯糊塗的。至於對價格容忍程度高的這群人，廠家自然安排了150+ABS的產品。總得來說，買的沒有賣的精，利潤才是企業追求的根本。如果有一天125不帶ABS賣不動了，廠家自然貼心地給你裝上，都不用你催，你說是吧？

我是濟南輕騎鈴木UY的真實使用者，結合我自身經驗來談幾點：

1，大陸125的踏板車無論是中中國產還是合資的，確實比較少裝abs的，abs調校時間長，成本高，125又是實用型機車，裝abs不符合廠家對該款車型的定位。

2，125機車廠家認為你騎不快，只是城市代步而且，裝abs是浪費。

3，主要是大陸法規沒有象歐洲一樣強制性要求廠家裝abs，這很重要。

4，我自己騎車碰過好幾次剎車太急造成甩尾的情況，嚇死我了，我也很想要abs。

1，假如裝了前後ABS，價格增加很多，日系的可能增加4千元。

倒是大陽良心點，但沒有銷量。

2，如本田lead，定價接近1.7萬，為什麼也不加？

因為，一則本田傲慢，

二則廠方認為小踏板都是城裡溜達上班買菜接娃的，都開不快，時速50公里以下，lead急剎沒有ABS一般也無妨

不過，假如豪爵、大陽等中中國產能像比亞迪DMI那樣硬氣的話，是會倒逼日系車升級配置的。