起來更新一下買車的建議
2、雖然總是流傳著XX燒套件、XX燒剎車的說法，不過對於入門級的車來說，變速套件和剎車才是影響騎行體驗的主要因素。之前推薦某個買套件送車架的品牌被噴了，不過我還是覺得當預算小於2k的時候他們還是比較好的選項。另外二手水深，新手需謹慎。
3、論速度是公路車更快，主要原因是公路車更低的輪胎滾阻，更氣動的騎行姿勢，以及更輕剛性更大的車架和輪組。不過在相同的價位下，山地車通常擁有更好的變速和剎車效能。平把公路車一般使用公路車的車架組和輪組以及山地車的碟剎和變速系統，和公路車比起來主要的優勢體現在剎車，所以用線碟的低端貨都是坑。
4、山馬通勤也不失為一種好的選擇，改裝的建議是換11-25公路飛輪和1.75半光胎。公路飛輪在高速級齒比變化更綿密，有利於找到合適的齒比，節約體力。1.75的半光胎要注意選擇最大氣壓80或85psi的，60psi的還不如1.95或者2.1的，因為胎壓一定的情況下胎越寬滾阻反而越小。
曾經用碼錶和心率帶測試過巡航速度，心率保持在160-170左右，踏頻75-80，路面坡度±1％以內，基本無風。
1.
自己組裝的內變菜車，車架是捷安特ATX 660，使用shimano alfine內8速花鼓，前輪是發電花鼓，圖片中是臨時裝車的。價格：2k重量：18.5kg巡航速度：21-23km/h總的來說內變花鼓內部的傳動效率由於各種原因比普通的外傳動要低，又由於齒比的原因很難騎快(最大隻有3:1)，不過安靜，基本免維護還是一個優點。
2.
經過瘋狂改造的捷安特hunter 2.0，全套shimano m4000，三拓氣叉，外帶一對不錯的自編輪。輪胎和1一樣採用26×1.75的半光胎。總價：2.5k重量：15.2kg巡航速度：23-25km/h這輛車使用了12-25T的公路飛輪，比較容易找到舒適的檔位。前邊安裝的筐會增大風阻。
3.
自己組的第一輛車，踩起來總是覺得發軟，車架尺寸也偏小，並不能比2快多少。最初使用27.5×1.95的齒胎，後來換成了1.65的半光胎，變成了一輛山馬，但是仍然不快。總價：6k重量：11.8kg巡航速度：26-28km/h
4.
第一輛公路車。入門級的鋁架碳叉，搭配入門級的105套件和ut鋁輪，使用53-39齒盤和12-25飛輪適合平路，但是爬坡比較困難，以我的菜腿最大13%就是極限了。總價：7k重量：9.0kg巡航速度：30-32km/h
5.
捷安特TCR ADV Pro Disc，擁有碟剎電變碳刀的次頂級公路車。和4相比，車架更輕更硬，輪組輻條數更多，剛性更強，在相同胎壓下真空胎可以減少一點滾阻，30的低框和鋁輪比起來還是有一點氣動效果。
價格：21k
重量：7.7kg
巡航速度：33-35km/h
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2、雖然總是流傳著XX燒套件、XX燒剎車的說法，不過對於入門級的車來說，變速套件和剎車才是影響騎行體驗的主要因素。之前推薦某個買套件送車架的品牌被噴了，不過我還是覺得當預算小於2k的時候他們還是比較好的選項。另外二手水深，新手需謹慎。
3、論速度是公路車更快，主要原因是公路車更低的輪胎滾阻，更氣動的騎行姿勢，以及更輕剛性更大的車架和輪組。不過在相同的價位下，山地車通常擁有更好的變速和剎車效能。平把公路車一般使用公路車的車架組和輪組以及山地車的碟剎和變速系統，和公路車比起來主要的優勢體現在剎車，所以用線碟的低端貨都是坑。
4、山馬通勤也不失為一種好的選擇，改裝的建議是換11-25公路飛輪和1.75半光胎。公路飛輪在高速級齒比變化更綿密，有利於找到合適的齒比，節約體力。1.75的半光胎要注意選擇最大氣壓80或85psi的，60psi的還不如1.95或者2.1的，因為胎壓一定的情況下胎越寬滾阻反而越小。
曾經用碼錶和心率帶測試過巡航速度，心率保持在160-170左右，踏頻75-80，路面坡度±1％以內，基本無風。
1.
自己組裝的內變菜車，車架是捷安特ATX 660，使用shimano alfine內8速花鼓，前輪是發電花鼓，圖片中是臨時裝車的。價格：2k重量：18.5kg巡航速度：21-23km/h總的來說內變花鼓內部的傳動效率由於各種原因比普通的外傳動要低，又由於齒比的原因很難騎快(最大隻有3:1)，不過安靜，基本免維護還是一個優點。
2.
經過瘋狂改造的捷安特hunter 2.0，全套shimano m4000，三拓氣叉，外帶一對不錯的自編輪。輪胎和1一樣採用26×1.75的半光胎。總價：2.5k重量：15.2kg巡航速度：23-25km/h這輛車使用了12-25T的公路飛輪，比較容易找到舒適的檔位。前邊安裝的筐會增大風阻。
3.
自己組的第一輛車，踩起來總是覺得發軟，車架尺寸也偏小，並不能比2快多少。最初使用27.5×1.95的齒胎，後來換成了1.65的半光胎，變成了一輛山馬，但是仍然不快。總價：6k重量：11.8kg巡航速度：26-28km/h
4.
第一輛公路車。入門級的鋁架碳叉，搭配入門級的105套件和ut鋁輪，使用53-39齒盤和12-25飛輪適合平路，但是爬坡比較困難，以我的菜腿最大13%就是極限了。總價：7k重量：9.0kg巡航速度：30-32km/h
5.
捷安特TCR ADV Pro Disc，擁有碟剎電變碳刀的次頂級公路車。和4相比，車架更輕更硬，輪組輻條數更多，剛性更強，在相同胎壓下真空胎可以減少一點滾阻，30的低框和鋁輪比起來還是有一點氣動效果。
價格：21k
重量：7.7kg
巡航速度：33-35km/h